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5月20日，經(jīng)過1162個晝夜的攻堅克難，由中鐵十八局承建的渝昆高鐵全線重難點控制性工程——毛家村水庫特大橋剛構(gòu)連續(xù)梁順利合龍，為全線如期貫通奠定了堅實基礎(chǔ)。

渝昆高鐵是國家八縱八橫鐵路網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，線路全長699公里，其中云南段長達388.6公里，是云南省內(nèi)首條設(shè)計時速350公里的高速鐵路。中鐵十八局承建的站前五標(biāo)項目全長63.2公里，其中隧道6座，總長度58.5公里，隧道占比92.6%。

毛家村水庫特大橋位于云南省曲靖市會澤縣境內(nèi)，全長608.9米，前接大坪隧道出口，后接韓家坪隧道進口，該橋上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)連續(xù)梁，最高深水主墩為49米。

施工中，面對該特大橋5個T構(gòu)、153個節(jié)段，單個構(gòu)件拼裝件最重達184噸等挑戰(zhàn)，二公司項目團隊嚴(yán)格按照項目精細(xì)化管理要求，瞄準(zhǔn)核心任務(wù)，分工序?qū)嵭星鍐位芾?，?chuàng)新采用“三段式”施工法，在主墩采用托架法立模現(xiàn)澆、懸臂梁段應(yīng)用掛籃懸臂澆筑工藝、邊跨直線段采用鋼管支架現(xiàn)澆，多工序精密銜接實現(xiàn)毫米級精度控制。

同時，面對5個深水主墩的技術(shù)挑戰(zhàn)，項目團隊引入BIM建模、應(yīng)力監(jiān)測等智能建造技術(shù)，攻克了高墩大跨結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性難題，搭建“智慧工地”管理平臺，實現(xiàn)對混凝土溫度、結(jié)構(gòu)形變等關(guān)鍵參數(shù)的24小時動態(tài)監(jiān)控。特別設(shè)計的鋼護筒圍堰施工方案，有效化解了深水區(qū)作業(yè)風(fēng)險。經(jīng)檢測，該特大橋全橋線型控制誤差小于3毫米，達到國內(nèi)同類型橋梁施工先進水平。

特大橋橫跨毛家村水庫水源保護區(qū)，為確保水源零污染，項目團隊將環(huán)水保理念貫穿始終，現(xiàn)場通過構(gòu)建“鉆渣-泥漿-廢水”三級循環(huán)處理系統(tǒng)，實現(xiàn)施工過程零排放；創(chuàng)新研發(fā)的泥漿分離技術(shù)將鉆渣轉(zhuǎn)化利用，處理后的清水回用率達100%；隧道施工同步推進清污分流系統(tǒng)，配備智能污水處理設(shè)施，構(gòu)建立體化生態(tài)防護網(wǎng)。

據(jù)悉，該項目全線建成通車后，將大幅壓縮重慶至昆明的鐵路旅行時間，極大改善沿線群眾出行條件，促進沿線經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展。（中鐵十八局）