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參建人員慶祝寶云隧道出口順利進(jìn)洞

近日，由中鐵十八局集團(tuán)承建的寶云隧道出口順利實(shí)現(xiàn)進(jìn)洞施工，這是渝昆高鐵站前五標(biāo)二分部繼大寶山隧道，寶云隧道一號(hào)、二號(hào)斜井、橫洞順利進(jìn)洞以來(lái)完成的又一重要節(jié)點(diǎn)任務(wù)，至此，該分部5個(gè)洞口工作面已全面展開，標(biāo)志著工程建設(shè)取得重大進(jìn)展。

寶云隧道航拍

寶云隧道地處云貴高原，地勢(shì)險(xiǎn)峻，高山深谷。隧道全長(zhǎng)16797米，屬特長(zhǎng)隧道，進(jìn)口里程為DK502+113，出口里程為D1K518+910，是全線重難點(diǎn)控制性工程之一。隧道設(shè)計(jì)為“人”字坡，上坡段長(zhǎng)10887米，下坡段長(zhǎng)5910米，最大埋深約386米。同時(shí)，該地區(qū)地面高程2000～2550米，相對(duì)高差最大達(dá)500米，自然橫坡坡度最高達(dá)50度，施工難度極高。

大寶山隧道進(jìn)口

自進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，一公司渝昆高鐵項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)高度重視，精心組織，各部門不等不靠，按照分工積極開展工作，對(duì)人、材、機(jī)等生產(chǎn)要素提前籌劃、科學(xué)管理、合理調(diào)配，全力推進(jìn)各項(xiàng)施工任務(wù)。3月7日，由一公司負(fù)責(zé)施工的大寶山隧道進(jìn)口順利進(jìn)洞，該隧道位于會(huì)澤盆地東北側(cè)，全長(zhǎng)1361米，穿越會(huì)澤盆地邊緣橫向山嶺，進(jìn)出口均位于盆地邊緣，隧道Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖占比大，施工難度大、風(fēng)險(xiǎn)高，該隧道的順利進(jìn)洞施工為此次寶云隧道出口順利實(shí)現(xiàn)進(jìn)洞施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

隧道施工現(xiàn)場(chǎng)

面對(duì)下一階段的施工任務(wù)，一公司項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將持續(xù)創(chuàng)新施工工藝，加強(qiáng)隧道地質(zhì)勘探，組織開展超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和技術(shù)論證，及時(shí)調(diào)整優(yōu)化支護(hù)參數(shù)和方案，始終堅(jiān)持方案先行，抓好關(guān)鍵部位關(guān)鍵工序的質(zhì)量控制，為實(shí)現(xiàn)隧道優(yōu)質(zhì)高效貫通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

渝昆高鐵全線示意圖

據(jù)悉，該項(xiàng)目建成后，將大幅壓縮重慶至昆明的鐵路運(yùn)行時(shí)間，極大改善沿線群眾出行條件，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展，更進(jìn)一步完善國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)，深入推進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，加快構(gòu)建京昆高速鐵路大通道，加強(qiáng)成渝城市群與滇中城市群的聯(lián)系。（中鐵十八局集團(tuán)一公司）