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多彩貴州網(wǎng)訊(本網(wǎng)記者 程曦) 5月15日上午，由貴州交投集團所屬路橋集團承建的納晴高速六枝特大橋順利合龍。該大橋建成后，橋墩高度、單跨跨徑、橋長3項指標(biāo)將刷新同類型橋梁世界紀(jì)錄，主橋采用的五跨預(yù)應(yīng)力混凝土空腹式連續(xù)剛構(gòu)梁結(jié)構(gòu)形式為世界首次。

5月15日，工人在納晴高速六枝特大橋上進行施工（無人機照片） 

順利實現(xiàn)合龍的納晴高速六枝特大橋（5月15日攝，無人機照片）

六枝大橋是納晴高速的關(guān)鍵控制性工程，大橋全長2023.5米，橋面距谷底水面凈空315米，主跨徑320米，最大墩高196米。該大橋主橋墩高度、單跨跨徑、橋長3項指標(biāo)在同類型空腹式連續(xù)剛構(gòu)橋中均居世界第一。

由于烏蒙山區(qū)地形地貌的特殊性，橋梁結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，大橋建設(shè)過程中，建設(shè)團隊根據(jù)空腹式剛構(gòu)橋結(jié)構(gòu)的特征和受力需求，以及施工現(xiàn)場環(huán)境的限制，采用了雙扣掛懸臂澆筑施工工藝，創(chuàng)造性地融合了拱橋、斜拉橋和連續(xù)剛構(gòu)橋三種橋型施工工藝，形成了獨特的“一橋三工藝”。這一創(chuàng)新舉措最大限度地適應(yīng)了當(dāng)?shù)氐匦?，顯著提高了施工效率和橋梁的跨越能力，也為空腹式剛構(gòu)橋施工技術(shù)提供了全新的解決方案。

擁有“一橋三工藝”的六枝大橋，空腹區(qū)上下弦修建是施工最復(fù)雜的階段。六枝大橋主橋上部結(jié)構(gòu)為五跨連續(xù)空腹式剛構(gòu)，空腹區(qū)由上弦箱梁與下弦箱拱組成，單主墩箱梁共37對懸臂澆筑節(jié)段，上下弦在第14個節(jié)段進行交匯，空腹區(qū)高度為40.5米，最大梁高15.926米，最大梁段重量約400噸。

據(jù)了解，六枝大橋建成前，兩岸通行需經(jīng)228縣道及村道，通行時間需要約35分鐘。六枝大橋建成后，按100公里/小時的設(shè)計時速，兩岸通行時間只需2分鐘。

六枝大橋建成后，將極大地改善區(qū)域交通條件，為推動納晴高速今年全線通車奠定堅實基礎(chǔ)。與此同時，大橋?qū)⒋?lián)起杭瑞、廈蓉、滬昆等國家高速公路主線，完善貴州省境內(nèi)國高路網(wǎng)和區(qū)域路網(wǎng)布局，加強黔西地區(qū)與外界的聯(lián)系，促進區(qū)域資源、能源開發(fā)，推動旅游業(yè)蓬勃發(fā)展，為鄉(xiāng)村振興注入新的活力。

（文章來源：多彩貴州網(wǎng)；圖片來源：新華社）