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一橋飛跨磨刀門，巨龍橫臥萬畝魚塘。7月19日，連接珠海東西城區(qū)的第三條交通通道香海大橋即將迎來工程關鍵節(jié)點——磨刀門主航道橋合龍。據(jù)悉，橋面斷面僅剩最后2米，正式合龍將于20日凌晨進行，至20日晚間全部完成，屆時香海大橋將實現(xiàn)橋面全面對接，全線陸路全面接壤，進入最后的橋面瀝青鋪設和附屬設施施工階段，今年11月珠海航展前達到通車條件。

香海大橋。 南方+ 錢文攀 拍攝

香海大橋是廣東省、珠海市重點交通項目，跨越珠海、中山兩市,北起西部沿海高速坦洲互通立交,經(jīng)中山坦洲鎮(zhèn)、珠海金灣區(qū)、珠海斗門區(qū),終點止于斗門區(qū)湖心路。大橋設計全長29.8公里，其中支線長9.8公里，主線長20公里。

據(jù)了解，香海大橋共分成5個標段建設，分別為支線、主線、連接線、先行段和西沿線。其中，支線工程梅華互通至造貝互通段已于2020年12月通車，西延線先行段已啟動工程前期準備，其余標段正在進行通車前最后沖刺施工。

香海大橋磨刀門主航道橋的橋面每隔500米處，仍留有寬約50厘米的鋼筋混凝土縫隙尚未填平。 南方+ 錢文攀 拍攝

“磨刀門特大橋主航道橋屬于主線，作為整個香海大橋項目的控制性節(jié)點工程，實現(xiàn)合龍后，將為今年11月建成通車奠定基礎。”香海大橋有限公司工程管理部經(jīng)理孔憲全介紹，目前，磨刀門特大橋主航道橋左右兩幅已經(jīng)各剩余約2米中跨合龍段混凝土澆筑，必須兩邊同時進行合龍作業(yè)，做到均衡用力，才能達到工程安全質量。待主航道橋邊跨合龍完成后，即可安裝最后一跨的10片預制梁，實現(xiàn)磨刀門水道貫通。

從地圖上看，香海大橋全線跨越珠江入海口三大水道——磨刀門、泥灣門、雞啼門，與G105國道、中山西外環(huán)（建設中）、江珠高速、機場北路（規(guī)劃中）、高欄港高速等珠海南北交通要道相交。

香海大橋全線跨越珠江入?？谌笏馈サ堕T、泥灣門、雞啼門。 南方+ 錢文攀 拍攝

香海大橋沿途水系密布，途徑多處灘涂地、灌木林和農(nóng)田，橋面風力強勁，這也為大橋施工帶來一定難度?？讘椚榻B，施工難點主要為地質淤泥層厚較深，最深達到40公里?！笆┕み^程我們采取多種可行性方法，包括鉆機選型、鉆探速度調節(jié)、泥漿制造標準等保證作業(yè)成功?！?/p>

記者在現(xiàn)場看到，香海大橋磨刀門主航道橋的橋面每隔500米處，仍留有寬約50厘米的鋼筋混凝土縫隙尚未填平。據(jù)介紹，這是利用“熱脹冷縮”的原理，由于后續(xù)施工涉及橋面混凝土整體化、瀝青鋪設、橋梁伸縮縫等多道工序，需要進行反復開挖，考慮到大橋結構壽命，收尾工作最后環(huán)節(jié)將進行縫隙填充，確保車輛平穩(wěn)通行。

一橋飛跨磨刀門，巨龍橫臥萬畝魚塘。 南方+ 錢文攀 拍攝

當前，珠海正在加緊構建內暢外聯(lián)的城市現(xiàn)代化交通網(wǎng)，加大交通基礎設施的建設力度，支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提升城市能量級。香海大橋是珠?！鞍藱M十一縱”高快速骨干路網(wǎng)重要組成部分，建成后，從斗門途經(jīng)中山坦洲前往香洲，時間由原來的40至60分鐘縮短為15至20分鐘左右，將極大提升珠海東西城區(qū)的交通通行能力，有效緩解城市交通擁堵，促進東西城區(qū)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展。