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11月10日，隨著鋼管拱肋合龍段成功起吊，中國(guó)十九冶承建的江龍高速項(xiàng)目磨刀溪特大橋主橋拱肋順利合龍，工程建設(shè)進(jìn)程取得重要突破。

磨刀溪特大橋主橋拱肋順利合龍

01 工程概況

磨刀溪特大橋全長(zhǎng)828米，寬25.5米，主跨340米、主墩高75米的鋼管混凝土拱橋，跨越長(zhǎng)江支流磨刀溪，拱上立柱及蓋梁采用鋼結(jié)構(gòu)箱型截面，橋面系采用15乘24米連續(xù)T梁。

磨刀溪特大橋

磨刀溪特大橋建成后將極大程度改變渝東北三峽庫(kù)區(qū)交通格局，從云陽(yáng)縣到龍缸景區(qū)的路程將從原來(lái)的2小時(shí)縮短至40分鐘，對(duì)推動(dòng)當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。

02 工程特點(diǎn)

磨刀溪特大橋作為一座典型的上承式鋼管拱橋，建設(shè)具有“三大”特點(diǎn)：

特點(diǎn)一：施工難度大

由于施工場(chǎng)地狹小，主橋施工采用無(wú)支架斜拉扣掛纜索吊裝施工，扣掛系統(tǒng)采用稀扣索法施工，即在拱肋雙數(shù)節(jié)段及15#節(jié)段設(shè)置扣背索，其他節(jié)段無(wú)扣背索，可大大節(jié)約材料及加快工期。

扣索

特點(diǎn)二：施工精度要求高

拱肋安裝時(shí)間主要處于7至10月，早晚溫差大，受熱脹冷縮影響，拱肋的軸線(xiàn)、里程、高程在不同時(shí)間段變化較明顯，對(duì)測(cè)量精度要求極高，需要隨時(shí)記錄在不同溫度下拱肋的變形及應(yīng)力變化，以便及時(shí)調(diào)整。

特點(diǎn)三：質(zhì)量控制難

磨刀溪特大橋主橋拱肋位于磨刀溪水面上，風(fēng)力及空氣濕度較大，對(duì)焊接質(zhì)量影響大。

焊接施工

03 建設(shè)過(guò)程回顧

磨刀溪特大橋于2021年4月13日開(kāi)工，項(xiàng)目部精心組織科學(xué)實(shí)施，強(qiáng)化過(guò)程控制，緊盯作業(yè)工序，確保安全質(zhì)量過(guò)程控制到位，于2022年1月15日順利完成大橋拱座施工，拱座混凝土高達(dá)1.3萬(wàn)立方米。

拱座施工完成

2024年6月25日，隨著鋼管拱肋1號(hào)節(jié)段成功起吊，磨刀溪特大橋施工進(jìn)入鋼結(jié)構(gòu)安裝階段。

首節(jié)段成功起吊

磨刀溪特大橋從拱腳至拱頂劃分為15個(gè)節(jié)段，全橋共60個(gè)節(jié)段，拱肋共重4300多噸，拱肋吊裝作業(yè)采用無(wú)支架斜拉扣掛纜索吊系統(tǒng)吊裝法施工。

船只定位后進(jìn)行對(duì)位吊裝

項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)先后克服拱肋安裝過(guò)程自然環(huán)境影響、吊裝精度要求高、焊接質(zhì)量控制點(diǎn)多、高空作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)大等難題，于2024年11月10日，順利實(shí)現(xiàn)拱肋合龍。

后續(xù)，磨刀溪特大橋?qū)⑦M(jìn)行拱肋混凝土灌注、拱上立柱及蓋梁施工，預(yù)計(jì)2025年3月完工投入使用。

最后節(jié)段吊裝施工

磨刀溪特大橋建成后，不僅成為連接山川河流的堅(jiān)實(shí)紐帶，更將開(kāi)啟云陽(yáng)區(qū)域發(fā)展的嶄新篇章。未來(lái)，十九冶人將繼續(xù)以無(wú)畏的勇氣、堅(jiān)定的信念、拼搏的精神為基礎(chǔ)設(shè)施路橋隧強(qiáng)勢(shì)品牌書(shū)寫(xiě)不朽的傳奇。（中國(guó)十九冶）