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成都東西城市軸線沱江大橋施工現(xiàn)場。川觀新聞記者 王眉靈

7月23日，從中國鐵建大橋局傳來消息，7月22日晚，世界最寬獨塔混合梁斜拉橋——成都東西城市軸線沱江大橋主塔上塔柱實現(xiàn)合龍，為大橋主塔封頂打下堅實基礎(chǔ)。

成都東西城市軸線被譽為成都東西向的“天府大道”，是成都新一輪城市總體規(guī)劃確定的“一心兩翼、三軸多中心”網(wǎng)絡(luò)化空間結(jié)構(gòu)中的重要一軸，項目建成后，將助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)，推動成資同城化發(fā)展，成為構(gòu)建城市區(qū)域聯(lián)動發(fā)展格局的大動脈。

沱江大橋是全線控制性節(jié)點工程，全長1010米，主橋長455米，為空間異型獨塔雙索面非對稱混合梁斜拉橋。主梁最寬處達79米，建成后，將超過目前吉尼斯世界紀錄最寬斜拉橋——橋?qū)?7.3米的埃及萬歲大橋，為橋梁界混凝土主梁寬度之最。

成都東西城市軸線沱江大橋施工現(xiàn)場。

“大橋主塔采用空間花苞狀造型，有159米高，相當于33層高樓，塔柱呈空間異型結(jié)構(gòu)，施工截面需要從14.25米寬不斷變化到最小6.4米寬，并在149.5米的高空實現(xiàn)精準對接合龍，模板安裝誤差極難控制?！敝袊F建大橋局項目技術(shù)負責(zé)人朱永盛說，由于無成熟案例可借鑒，項目團隊聯(lián)合專家團隊勇闖技術(shù)“無人區(qū)”，開展復(fù)雜空間塔柱施工專項課題研究，并依托3D打印技術(shù)輔助設(shè)計和BIM模型施工技術(shù)進行實驗研判，采用定制液壓自爬模機配合定制模板方案，并通過開展高頻次多點同步測量、應(yīng)用智能健康監(jiān)測系統(tǒng)掌握線形實時動態(tài)，為合龍調(diào)控措施提供依據(jù)，實現(xiàn)了合龍口高精度對位。

成都東西城市軸線沱江大橋施工現(xiàn)場。

為保證塔柱施工中的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，該項目在塔梁固結(jié)段使用超高性能RPC混凝土進行主體結(jié)構(gòu)施工，抗拉強度和抗折強度是普通混凝土的5倍至20倍，斷裂韌性更是比普通混凝土高百倍以上，能夠有效控制四塔肢結(jié)構(gòu)相對位移變形和塔肢扭轉(zhuǎn)，確保大橋結(jié)構(gòu)穩(wěn)固、安如磐石。

施工過程中，建設(shè)者還在四肢塔柱之間通過18根直徑1.2米不同向的鋼管進行橫撐體系加固，克服位移偏差影響，極大保證了上塔柱合龍段施工過程結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。