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1月7日，由中國(guó)鐵建大橋局施工的成都地鐵17號(hào)線二期工程西大街站至城隍廟站左線隧道貫通，標(biāo)志著該區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線貫通。

建設(shè)者合影

中國(guó)鐵建大橋局承建成都地鐵17號(hào)線二期工程兩站兩區(qū)間的施工任務(wù)，其中，西大街站至城隍廟站盾構(gòu)區(qū)間左線長(zhǎng)2.42千米、右線長(zhǎng)2.35千米，沿線地質(zhì)多變、施工環(huán)境復(fù)雜，是全線最長(zhǎng)、風(fēng)險(xiǎn)源最多的區(qū)間，且是成都地區(qū)首次在中心城區(qū)的核心地帶開(kāi)展大直徑盾構(gòu)施工，施工難度大、風(fēng)險(xiǎn)高。

刀盤(pán)吊裝下井

科學(xué)統(tǒng)籌，精準(zhǔn)始發(fā)

因條件限制，盾構(gòu)始發(fā)伊始，便面臨三大難題：一是場(chǎng)地狹長(zhǎng)，地表有效利用率低；二是電瓶車(chē)出渣面臨交叉施工，與人民公園站至西大街站盾構(gòu)區(qū)間施工列車(chē)互相干涉；三是要保證每天在狹小的場(chǎng)地內(nèi)運(yùn)輸2900立方米以上的渣土。為確保盾構(gòu)順利始發(fā)，項(xiàng)目從方案著手，經(jīng)過(guò)多輪場(chǎng)地布置優(yōu)化，確保場(chǎng)地布置設(shè)計(jì)合理；加快組織人員、材料和機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，積極協(xié)調(diào)外部環(huán)境，為4臺(tái)大盾構(gòu)順利始發(fā)創(chuàng)造了先決條件；在始發(fā)場(chǎng)地，充分利用有效空間，優(yōu)化施工工序，僅20天就完成了首臺(tái)盾構(gòu)下井及組裝工作，保障了始發(fā)節(jié)點(diǎn)按期實(shí)現(xiàn)。

穿越風(fēng)險(xiǎn)源示意圖

攻堅(jiān)克難，精細(xì)管理

西大街站至城隍廟站區(qū)間主要穿行密實(shí)卵石、泥巖地層，盾構(gòu)機(jī)在上軟下硬復(fù)合地層施工極易產(chǎn)生地層擾動(dòng)，且整個(gè)區(qū)間段90%均在危險(xiǎn)源下方行走。左線施工過(guò)程中，盾構(gòu)機(jī)穿越1個(gè)特別危大、24個(gè)超規(guī)模危大風(fēng)險(xiǎn)源，下穿府河、既有地鐵1號(hào)線，長(zhǎng)距離下穿建筑物群。為確保掘進(jìn)狀態(tài)、參數(shù)控制得當(dāng)，平穩(wěn)穿越危險(xiǎn)源，項(xiàng)目對(duì)經(jīng)過(guò)風(fēng)險(xiǎn)源段進(jìn)行高頻率監(jiān)測(cè)復(fù)測(cè)，進(jìn)行雷達(dá)掃描、微動(dòng)探測(cè)，實(shí)時(shí)掌握地質(zhì)變化和沉降數(shù)據(jù)。同時(shí)，科學(xué)編制技術(shù)方案，組織特別危大風(fēng)險(xiǎn)源評(píng)審會(huì)，對(duì)每一個(gè)超危大風(fēng)險(xiǎn)源，都制定專(zhuān)項(xiàng)方案，建立風(fēng)險(xiǎn)源應(yīng)對(duì)措施臺(tái)賬。

西大街站施工現(xiàn)場(chǎng)

穩(wěn)扎穩(wěn)打，精耕細(xì)作

施工過(guò)程中，建設(shè)者將有效掘進(jìn)時(shí)間精確到每小時(shí)每分鐘，對(duì)工籌、工序、施工組織及掘進(jìn)參數(shù)實(shí)時(shí)分析總結(jié)，并進(jìn)行合理優(yōu)化。穿越城北體育館特別危大風(fēng)險(xiǎn)源時(shí)，項(xiàng)目利用“大運(yùn)會(huì)”改造“空窗期”，提前完成體育館9個(gè)杯型基礎(chǔ)、15個(gè)柱下獨(dú)立基礎(chǔ)加固和基底預(yù)注漿加固；掘進(jìn)過(guò)程中對(duì)隧道拱頂180°范圍內(nèi)同步注漿；對(duì)體育館承重柱布設(shè)18個(gè)自動(dòng)化監(jiān)測(cè)點(diǎn)，每2小時(shí)報(bào)送實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。

區(qū)間成型隧道

在有效掘進(jìn)275天內(nèi)，西大街站至城隍廟站區(qū)間下穿隧道1座、橋梁2座、河流2條、地鐵線路2條、各類(lèi)房屋建筑36座，克服了大直徑盾構(gòu)砂卵石及復(fù)合地層下穿建筑群施工沉降風(fēng)險(xiǎn)，解決了繁華市區(qū)全天候高產(chǎn)施工作業(yè)的難題。成都地鐵17號(hào)線是成都市域快速軌道交通層次中重要的西部快線，二期工程線路總長(zhǎng)24.8公里，連接武侯區(qū)、青羊區(qū)、金牛區(qū)和成華區(qū)等中心城區(qū)，開(kāi)通后將進(jìn)一步加強(qiáng)各區(qū)域之間的快速聯(lián)系，極大改善市民的出行條件，緩解城市交通壓力，增強(qiáng)區(qū)域間聯(lián)系，充分發(fā)揮快速交通服務(wù)功能。