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近日，由中鐵十八局承建的國內(nèi)首座斜截面鋼箱梁提籃拱橋——綿陽科技城涪江大橋主體建設(shè)全部完工。

主體完工后大橋航拍圖

綿陽涪江大橋全長603米，其中主橋跨度為255米，為下承式鋼箱梁提籃拱橋，大橋設(shè)計(jì)時(shí)速60公里，按照雙向六車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，大橋拱肋由外向內(nèi)扇形傾斜70度，拱頂?shù)搅好娴拇怪备叨冗_(dá)到了52米，形狀猶如張開的風(fēng)琴，一跨過涪江。

主體完工后，雪后大橋全景

涪江大橋鋼結(jié)構(gòu)包含34節(jié)鋼箱梁和50節(jié)拱肋，共有84個節(jié)段，長255米，為規(guī)避涪江汛期的安全風(fēng)險(xiǎn)確保工期，二公司項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用“岸上拼裝+整體頂推”的施工方法，通過步履式多點(diǎn)連續(xù)移梁技術(shù)，智能同步控制系統(tǒng)實(shí)施頂推作業(yè)，將重達(dá)1萬4千噸的鋼箱梁拱橋整體頂推290米，在江中心精準(zhǔn)就位。該橋超大頂推體積重量和超長頂推距離作業(yè)，均刷新了同類型橋梁頂推架設(shè)的世界紀(jì)錄。

雪后大橋航拍圖

在梁拱鋼結(jié)構(gòu)制造安裝過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成立了由安全、質(zhì)量、技術(shù)、設(shè)備、調(diào)度等組成的鋼梁安裝管理小組，嚴(yán)格把控材料進(jìn)場驗(yàn)收、材料抽檢、按圖下料、組拼焊接、噴砂除銹、涂裝、出廠驗(yàn)收、超限運(yùn)輸，安裝定位測量、焊縫質(zhì)量控制等各項(xiàng)作業(yè)環(huán)節(jié)。

“全橋共由137000多塊、11種不同厚度、三種材質(zhì)的鋼板組成，主梁、主拱均為內(nèi)傾70°斜截面異性結(jié)構(gòu)，每一節(jié)空間位置、重量、尺寸都不一樣，全橋共吊裝桿件334件，為確保精準(zhǔn)安裝，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)研究決定采用‘清單工作法’，將每一個環(huán)節(jié)工作任務(wù)、工作方法、工作流程、技術(shù)要求、完成時(shí)間、完成情況、注意事項(xiàng)、責(zé)任人信息等列成清單，及時(shí)更新總結(jié)，極大地提高了工作效率?！痹擁?xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人彭勇軍說道。

大橋順利完成頂推落梁

2023年5月實(shí)現(xiàn)頂推落梁后，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)又高效完成了拱肋支架拆除、吊桿安裝、張拉、頂推支架拆除、拱肋面漆涂裝、STC超高性能混凝土橋面鋪裝、欄桿及附屬工程、河道內(nèi)筑島平臺清理等施工任務(wù)，確保了大橋主體完工。

大橋順利完成頂推落梁

大橋建設(shè)過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還創(chuàng)新發(fā)明了“提籃拱橋施工方法”“用于橋梁頂推過程中的頂升高度可調(diào)節(jié)裝置”等多項(xiàng)發(fā)明專利和施工工法，成功解決了超大型斜截面鋼箱梁拱橋在連續(xù)頂推過程中極易產(chǎn)生的位移和結(jié)構(gòu)變形等技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)了落梁對接精度誤差控制在2毫米以內(nèi)、縮短工期4個月。

大橋順利完成頂推落梁

據(jù)悉，綿陽涪江大橋建成后，將與國道108、省道416等國省干線公路串聯(lián)，緊密銜接綿廣、綿九、綿遂等國家高速公路，進(jìn)一步完善區(qū)域綜合交通網(wǎng)絡(luò)，對加快我國西南地區(qū)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和文化旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要意義。