聯(lián)系我們
孤山航電樞紐工程：打出組合拳為混凝土“降溫”
漢江是長江最大的支流，發(fā)源于陜西秦嶺南麓，經(jīng)陜西省南部、湖北省西北和中部，在武漢市注入長江。近日，記者走進(jìn)漢江從陜?nèi)攵醯牡谝蛔诫姌屑~——孤山航電樞紐工程施工現(xiàn)場，看到運輸車來來往往，工人們頭戴安全帽各司其職，施工現(xiàn)場呈現(xiàn)出一派繁忙景象。
圖一：工人們正在抓緊施工
在十堰市鄖西縣漢江孤山航電樞紐的施工現(xiàn)場，攪拌車正源源不斷地將混凝土輸送到泵車內(nèi)，然后再通過輸送管道進(jìn)行澆筑。記者看到，攪拌車罐體穿上了一件“棉衣”，這起什么作用呢？
“這是對攪拌車內(nèi)的混凝土進(jìn)行保溫，避免它在運輸過程中快速升溫”，中交二航局長江國際公司孤山航電樞紐工程項目部常務(wù)副經(jīng)理李軍介紹。
圖二：攪拌車穿上了“棉衣”
為什么要給混凝土降溫？李軍解釋，這是因為混凝土中的水泥水化反應(yīng)產(chǎn)生的熱量聚集在結(jié)構(gòu)內(nèi)部而無法及時散發(fā)出去，以至于熱能越聚越大，使內(nèi)外溫差增大，因而出現(xiàn)初期裂縫。
據(jù)了解，孤山航電樞紐工程需要澆筑近百萬立方米混凝土，為降低大壩裂縫的發(fā)生率，項目部打出了為混凝土“降溫”的“組合拳”?！霸跀嚢枨埃韧ㄟ^預(yù)冷車間降低砂石料本身的溫度；攪拌時，根據(jù)一定的水灰比例加入碎冰。這樣可以保證混凝土的出機(jī)溫度大約為9℃，比常溫低20℃左右。運輸過程中，我們給攪拌車穿上了‘棉衣’；最后，在料倉里鋪設(shè)了冷卻水管并埋入感應(yīng)器實時監(jiān)控內(nèi)部溫度，可以通過后臺系統(tǒng)調(diào)節(jié)冷卻水管的水量與水溫等給混凝土‘降溫’”，李軍說。
圖三：工人正在往料倉里澆筑混凝土
長江水利委員會長江設(shè)計集團(tuán)副總工程師向光紅告訴記者，這種綜合降溫方法經(jīng)濟(jì)實用而且便于操作?！笆┕挝煌ㄟ^采用自動溫控通水冷卻系統(tǒng)，動態(tài)地將閘壩澆筑部位各個時期的最高溫度控制在允許最高溫度范圍之內(nèi)，而且還根據(jù)不同的季節(jié)和氣溫變化情況采取有效的通水冷卻和保溫措施，目前對減少大壩裂縫的效果還是很好的”。
據(jù)了解，孤山航電樞紐工程是漢江干流水電開發(fā)規(guī)劃中的第八級電站，位于十堰市鄖陽區(qū)、鄖西縣交界處，是湖北省級重點項目。該項目總投資33.72億元，建成后年均發(fā)電量達(dá)5.8億千瓦時。目前，項目一期工程已完工，二期工程預(yù)計今年6月主體完工。屆時，上游35公里通航等級由7級提升至4級，可滿足500噸級船舶通航，有效帶動秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興，推動十堰市縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
圖四：目前，項目一期工程已完工
中國混凝土與水泥制品協(xié)會網(wǎng)站版權(quán)聲明：
① 凡本網(wǎng)注明來源：中國混凝土與水泥制品協(xié)會、CCPA、CCPA各部門以及各分支機(jī)構(gòu)的所有文字、圖片和音視頻稿件，版權(quán)均為本站獨家所有，任何媒體、網(wǎng)站或個人在轉(zhuǎn)載使用前必須經(jīng)本網(wǎng)站同意并注明"來源:"中國混凝土與水泥制品協(xié)會(CCPA)"方可進(jìn)行轉(zhuǎn)載使用，違反者本網(wǎng)將依法追究其法律責(zé)任。
②本網(wǎng)轉(zhuǎn)載并注明其他來源的稿件，是本著為讀者傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其內(nèi)容的真實性。 其他媒體、網(wǎng)站或個人從本網(wǎng)轉(zhuǎn)載使用的，請注明原文來源地址。如若產(chǎn)生糾紛，本網(wǎng)不承擔(dān)其法律責(zé)任。
③ 如本網(wǎng)轉(zhuǎn)載稿件涉及版權(quán)等問題，請作者一周內(nèi)來電或來函聯(lián)系。
您可能感興趣的文章
更多>>- 世界最大跨度高速鐵路混凝土梁斜拉橋?qū)⒃谇G門誕生2022-02-11
- 最新進(jìn)展！十巫北高速漢江特大橋主塔承臺澆筑完成2023-01-20
- 中國最大、成功封頂！西十高鐵最新進(jìn)展2023-12-25
- 滬渝蓉高鐵鐘祥漢江特大橋首個主塔封頂2024-01-24
- 6小時→2.5小時！這條時速350公里高鐵又有新進(jìn)展！2024-05-31
- 襄荊高鐵宜城漢江特大橋第3座主塔順利封頂2024-07-10
