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中新網(wǎng)荊門1月24日電，由長江沿岸鐵路集團建設(shè)管理、中鐵十一局集團承建的滬渝蓉高鐵武宜段鐘祥漢江特大橋首個主塔24日順利封頂，標志著這座世界最大主跨的高速鐵路無砟軌道混凝土梁斜拉橋施工取得突破性進展。

正在進行封頂混凝土澆筑作業(yè)的主塔（無人機照片）。新華社記者 程敏 攝

　　鐘祥漢江特大橋是滬渝蓉高鐵武宜段全線控制性工程之一，主橋全長547.5米，設(shè)計主跨270米，以斜拉橋形式跨越漢江航道。其中，316號主塔高度114米，317號主塔高度104.5米，均為H形橋塔。全橋共設(shè)置64對斜拉索，采用空間雙索面體系，呈扇形布置。

　　本次封頂?shù)?17號主塔設(shè)計為雙肢矩形空心截面，由上、中、下塔柱及上、下橫梁組成。其中，上塔柱高42.5米，中塔柱高46.2米，下塔柱高15.8米，通過支座及斜拉索與主梁連接，采用全封閉式液壓爬模施工。

正在進行封頂混凝土澆筑作業(yè)的主塔（無人機照片）。新華社記者 程敏 攝

　　受日照、溫差、風荷載等復(fù)雜環(huán)境因素影響，主塔線形控制難度大、高空臨邊作業(yè)安全風險高。針對施工技術(shù)難題，中鐵十一局集團公司成立技術(shù)中心團隊，在專項施工方案編制評審、關(guān)鍵工序作業(yè)技術(shù)交底、特殊過程及關(guān)鍵工序驗收、科技攻關(guān)等方面提供技術(shù)保障，利用BIM+GIS技術(shù)提前建模，模擬施工流程，為現(xiàn)場施工提供詳細指引，確保標準化施工“一次成優(yōu)”。施工中，中鐵十一局建設(shè)者克服高空臨邊涉水作業(yè)、極端天氣及多工序交叉施工等難題，并運用AI視頻監(jiān)控系統(tǒng)，對施工區(qū)域進行24小時全覆蓋監(jiān)控，解決盲區(qū)安全管理隱患，保障了主塔施工平安推進。

建設(shè)中的滬渝蓉高鐵鐘祥漢江特大橋。古建敖 攝

　　據(jù)悉，滬渝蓉高鐵途經(jīng)上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川六省市，線路總長約2100公里，全線設(shè)計時速350公里，是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，建成后，將串聯(lián)起長三角城市群、長江中游城市群和成渝雙城經(jīng)濟圈，對構(gòu)建長江綜合交通運輸體系和推進長江經(jīng)濟帶發(fā)展具有重大意義。（圖片來源：中新網(wǎng)、新華網(wǎng)）