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9月14日，中鐵二局寧波軌道交通SG6115標(biāo)梅墟站-謝墅站區(qū)間中間風(fēng)井左線盾構(gòu)順利接收。至此，梅謝區(qū)間中間風(fēng)井實(shí)現(xiàn)雙線接收，為全線貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

梅墟站-謝墅站區(qū)間左線出梅墟站沿江南路向東行走，側(cè)穿祥瑞商務(wù)賓館，隨后依次下穿碧云橋、側(cè)穿北外環(huán)高架橋樁、下穿新模河橋及界牌橋到達(dá)中間風(fēng)井。區(qū)間左線長3003.566米，其中梅墟站-中間風(fēng)井段長1663.2米，最小曲線半徑400米，線間距10.3-33米，最小縱坡2‰，最大縱坡28‰。設(shè)4座聯(lián)絡(luò)通道，1座中間風(fēng)井兼聯(lián)絡(luò)通道，2座廢水泵房。隧道頂現(xiàn)狀覆土9.07m-22.75m。

自盾構(gòu)始發(fā)以來，項(xiàng)目嚴(yán)格按照“方案為主、計(jì)劃引領(lǐng)、安全第一、質(zhì)量為上”的原則，提前籌劃、科學(xué)組織，對重大風(fēng)險(xiǎn)源和風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行驗(yàn)證討論，不斷優(yōu)化施工參數(shù)及專項(xiàng)應(yīng)急方案，確保盾構(gòu)機(jī)安全平穩(wěn)掘進(jìn)。在進(jìn)入高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)區(qū)前，對沿線主要風(fēng)險(xiǎn)源、地層情況、水文情況進(jìn)行細(xì)致調(diào)查研究，嚴(yán)格落實(shí)隧道監(jiān)控量測工序，加強(qiáng)對房屋、市政道路、運(yùn)營地鐵線等風(fēng)險(xiǎn)源沉降監(jiān)測。同時(shí)，項(xiàng)目嚴(yán)格落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)帶班、安全旁站等制度，24小時(shí)全方位監(jiān)測掘進(jìn)參數(shù)及地面沉降情況，高效落實(shí)各項(xiàng)施工方案和安全技術(shù)管控措施，確保各工序無縫銜接，成型隧道品質(zhì)良好。

下一步，項(xiàng)目部將繼續(xù)梳理各項(xiàng)工序，科學(xué)制定生產(chǎn)計(jì)劃，以更加堅(jiān)定的決心、更加務(wù)實(shí)的舉措籌備二次始發(fā)，力保梅謝區(qū)間全線順利貫通，高效推進(jìn)寧波軌道交通6號線高品質(zhì)建設(shè)。（中鐵二局）