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4月21日上午，歷經46小時連續(xù)奮戰(zhàn)，由湖北交投投資、中鐵大橋局承建的燕磯長江大橋“8”字形北錨碇后倉填芯混凝土澆筑施工順利完成，一次性澆筑約15000立方米混凝土。至此，北錨碇填芯施工混凝土澆筑量過半。

北錨碇填芯施工共分為8次澆筑完成，本次為第5次澆筑，且為目前澆筑量最大的一次，共計澆筑混凝土約15000立方米，采用C20混凝土一次性澆筑完成，相當于填滿6個標準游泳池，同時也創(chuàng)造了46小時完成約15000立方米混凝土澆筑速度，打破了燕磯長江大橋項目混凝土連續(xù)澆筑的紀錄。施工現(xiàn)場6臺天泵源源不斷將混凝土注入北錨碇后倉“鋼鐵叢林”內。

據(jù)了解，北錨碇填芯施工于3月18日開始，此次大方量混凝土澆筑后，較施組計劃提前近4個月完成。

實施過程中，項目部利用材料中轉庫，準備了充足的砂石料，同時，利用自有混凝土攪拌站，并與臨近現(xiàn)場外租一座大型攪拌站，實現(xiàn)錨碇填芯澆筑施工時，5條生產線同時運作，每小時產能達380立方米，并投入施工班組4個，施工人員達200余人輪班作業(yè)，儲備天泵和攪拌車“隨時待命”，進行不間斷施工，促進各環(huán)節(jié)有序銜接，現(xiàn)場管理人員對混凝土拌合、運輸、澆筑、振搗到養(yǎng)護等過程進行跟蹤控制。同時發(fā)揮黨員和技術骨干力量，實施領導帶班制度，加強現(xiàn)場安全盯控，做好后勤保障，最終安全優(yōu)質高效地完成了此次澆筑。

“按照目前施工進度，北錨碇后倉預計5月中旬完成填芯施工?！卞^碇工區(qū)現(xiàn)場經理陳明哲說道。與此同時，大橋其他工點同步快速推進中，主墩塔柱正“拔節(jié)生長”，已完成第五節(jié)。

燕磯長江大橋是連接鄂州與黃岡的第二條過江通道，上層為高速公路，下層為城市快速路。鄂黃第二過江通道（燕磯長江大橋及接線）工程線路全長約26千米，是湖北省重點推進，打造全球第四、亞洲第一的湖北國際物流核心樞紐（花湖機場）的綜合配套工程，是建設黃岡臨空經濟區(qū)的關鍵支撐，對構建鄂東地區(qū)水路空聯(lián)運綜合交通運輸體系，發(fā)揮核心物流樞紐綜合效益，提高土地利用價值和投資吸引力，拉動區(qū)域經濟快速增長，推動武鄂黃黃一體化高質量發(fā)展具有重要意義。