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2023年2月27日，由湖北交投集團(tuán)投資建設(shè)，中鐵大橋局集團(tuán)負(fù)責(zé)施工的新港高速公路雙柳長江大橋南岸主塔承臺(tái)開始第一次混凝土澆筑。這是雙柳長江大橋澆筑的首個(gè)承臺(tái)，標(biāo)志著新港高速公路雙柳長江大橋項(xiàng)目建設(shè)取得重大階段性成果，工程建設(shè)全面進(jìn)入快車道。

自進(jìn)場(chǎng)以來，中鐵大橋局雙柳長江大橋項(xiàng)目全體建設(shè)者以“奮進(jìn)新征程 筑夢(mèng)新時(shí)代 建功雙柳橋”為目標(biāo)，發(fā)揚(yáng)“開局就是決戰(zhàn)，起步就要沖刺”的拼搏精神，以“每天都是星期一”的奮進(jìn)姿態(tài)，齊心協(xié)力推進(jìn)雙柳長江大橋項(xiàng)目建設(shè)。今年春節(jié)期間，全體建設(shè)者春節(jié)期間堅(jiān)守崗位、堅(jiān)持施工，春節(jié)后再掀施工高潮，確保項(xiàng)目快速有序推進(jìn)。春節(jié)過后，中鐵大橋局雙柳長江大橋項(xiàng)目部積極開展“貫徹黨的二十大，建功雙柳當(dāng)先鋒”黨建主題活動(dòng)和“大干90天，實(shí)現(xiàn)‘開門紅’”勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，充分發(fā)揮共產(chǎn)黨員、工會(huì)會(huì)員和共青團(tuán)員的先進(jìn)性作用，進(jìn)一步調(diào)動(dòng)全體施工人員的積極性和主動(dòng)性，迅速掀起工程建設(shè)新一輪大干高潮。

雙柳長江大橋南岸主塔位于鄂州市華容區(qū)，施工環(huán)境復(fù)雜。主塔承臺(tái)采用分離式八邊形承臺(tái)，分上下兩層施工。其中上層厚度為3.5m，需澆筑混凝土約2065方；下層厚度為4m，需澆筑混凝土約2360方。本次澆筑的是承臺(tái)第一層（下層），混凝土方量約2360方。

為保證主塔承臺(tái)順利澆筑，項(xiàng)目部精心編制澆筑施工方案，在澆筑前進(jìn)行詳細(xì)的施工技術(shù)交底。為保證承臺(tái)施工質(zhì)量，施工前項(xiàng)目部對(duì)作業(yè)隊(duì)及管理人員進(jìn)行承臺(tái)施工各項(xiàng)施工要點(diǎn)及注意事項(xiàng)交底，并制定責(zé)任矩陣，明確責(zé)任分區(qū)。承臺(tái)模板采用無拉桿支撐體系以提高混凝土外觀質(zhì)量。承臺(tái)混凝土養(yǎng)護(hù)采用智能溫控，以控制承臺(tái)混凝土溫度滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

項(xiàng)目主橋采用主跨1430米的雙塔單跨鋼箱梁懸索橋一跨過江，具有“跨度大、橋面寬、主塔高、材料新”四大特點(diǎn)。跨度大，主跨為1430米超大跨徑，處于同類型結(jié)構(gòu)前列。橋面寬，采用雙向八車道建設(shè)標(biāo)準(zhǔn),橋梁全寬 50.5 米。主塔高，南岸主塔高度為211.78米，塔高處于國內(nèi)同類型橋梁前列。材料新，主纜鋼絲采用新型鋅鋁稀土合金鍍層鋼絲，提高了鋼絲耐腐蝕性能；鋼箱梁U肋和板肋采用新型摩擦型環(huán)槽鉚釘連接，相對(duì)高強(qiáng)度螺栓，增強(qiáng)了連接耐久性；橋面采用了鋼-輕質(zhì)超高性能混凝土組合，提高了混凝土性能，減輕了橋梁重量，延長了橋面鋪裝的使用壽命。

雙柳長江大橋項(xiàng)目全長35.043km，項(xiàng)目概算投資約159.78億元，建設(shè)工期48個(gè)月。主線采用全橋結(jié)構(gòu)形式建設(shè)，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，途經(jīng)武漢新洲區(qū)、鄂州華容區(qū)2個(gè)縣市區(qū)。是國家發(fā)展和改革委員會(huì)發(fā)布的《長江干線過江通道布局規(guī)劃（2020-2035）》中近期重點(diǎn)建設(shè)的湖北省過江通道之一，同時(shí)也是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的G9906武漢都市圈環(huán)線重要組成部分。項(xiàng)目的實(shí)施將進(jìn)一步優(yōu)化武漢都市圈環(huán)線高速公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，助力湖北交通“硬聯(lián)通”加密成網(wǎng)，增強(qiáng)過江通道供給能力，有效推動(dòng)“武鄂黃黃”都市圈一體化進(jìn)程，為沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供重要支撐。