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5月25日，由蜀道高速集團(tuán)主導(dǎo)投資、四川路橋集團(tuán)建設(shè)的銅資高速公路控制性工程——楊柳灘沱江特大橋主橋順利合龍，為2025年底銅資高速全線通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

楊柳灘沱江特大橋

楊柳灘沱江特大橋主跨376米，橫跨沱江二級(jí)水源保護(hù)區(qū)，宛如一條巨龍臥于江面，大橋主墩最高達(dá)58.1米，相當(dāng)于20層樓高，既要承受汛期激流的水壓考驗(yàn)，又要應(yīng)對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)條件，施工的每一步都在“闖關(guān)”。

橋梁主墩施工區(qū)域?yàn)槿芏窗l(fā)育地質(zhì)，大橋橋位處河床無(wú)覆蓋層，鋼管樁無(wú)處“生根”，施工團(tuán)隊(duì)克服多個(gè)不利條件，采用“鋼棧橋+鋼平臺(tái)”組合方案，通過(guò)駁船拼裝平臺(tái)提前引孔，在43米深水中扎下“鋼釘”。此外，通過(guò)自動(dòng)化控制系統(tǒng)精準(zhǔn)調(diào)節(jié)混凝土澆筑參數(shù)，將誤差控制在毫米級(jí)。

合龍現(xiàn)場(chǎng)

大橋橫跨沱江二級(jí)水源保護(hù)區(qū)，為了減少對(duì)水源地的影響，項(xiàng)目采用鋼圍堰全封閉作業(yè)，運(yùn)用“氣舉反循環(huán)清水鉆+泥沙分離機(jī)”工藝減少泥漿污染，并通過(guò)焊渣焊煙收集器控制揚(yáng)塵，裝配式鋼棧橋構(gòu)件重復(fù)利用率超80%，實(shí)現(xiàn)了施工與生態(tài)保護(hù)的有機(jī)統(tǒng)一。

銅資高速全長(zhǎng)105公里，作為川渝間第17條高速公路，是四川省“東向出川”“西向進(jìn)藏”的核心通道。通車后，重慶至四川資中車程將大幅縮短，有效分流成渝高速、成安渝高速車流，緩解既有線路交通壓力。銅資高速串聯(lián)資中、安岳等9個(gè)縣鎮(zhèn)，為資中血橙、安岳檸檬等特色農(nóng)產(chǎn)品出川提供便捷通道。同時(shí)，沿線資中羅泉古鎮(zhèn)、安岳石刻等旅游資源將借勢(shì)升級(jí)，為成渝文旅協(xié)同發(fā)展注入新動(dòng)能。