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東六環(huán)改造工程是落實《北京城市總體規(guī)劃》和《北京城市副中心控制性詳細(xì)規(guī)劃》的市重點工程，位于北京市通州區(qū)城市副中心，南起京哈高速、北至潞苑北大街，線路全長約16.3公里，其中約7.4公里長的盾構(gòu)隧道是全線控制性工程，也是我國已建成最長盾構(gòu)高速公路隧道。通過盾構(gòu)法施工讓六環(huán)路入地，既能不破壞地面河流、草木、建筑，還能通過地面還綠，“縫合”被割裂的城市空間。

新華網(wǎng)報道

隧道采用分離式雙洞布置，每洞布置3條車道，設(shè)計時速80公里，最大深度75米，是北京市埋深最大的地下隧道。由中鐵十四局承建的西線隧道全長7336米，長距離穿越高密實富水砂層，先后下穿鐵路、地鐵、公路、河流等55處風(fēng)險源，具有超大直徑、超長距離、超深覆土、超敏感環(huán)境等施工難點。

“京華號”出洞

針對施工難點，項目團(tuán)隊量身定制了“京華號”盾構(gòu)機(jī)，這是當(dāng)時國產(chǎn)最大直徑盾構(gòu)機(jī)，也是國產(chǎn)首臺16米級超大直徑盾構(gòu)機(jī)。自建設(shè)以來，“京華號”先后攻克高風(fēng)險吊裝、淺覆土始發(fā)、長距離穿越高致密砂層等11項技術(shù)難題，歷經(jīng)24個月的施工，完成7.4公里西線隧道掘進(jìn)任務(wù)，并創(chuàng)造了單月進(jìn)尺542米的掘進(jìn)紀(jì)錄，申報研發(fā)工法、專利等23項。

以全國工程勘察設(shè)計大師、鐵四院總工程師肖明清領(lǐng)銜的技術(shù)團(tuán)隊將理論研究與工程實踐深度融合，攻克了超大直徑盾構(gòu)隧道的世界級難題。設(shè)計團(tuán)隊首創(chuàng)的“分布式凹凸榫+螺栓”新型連接方式，通過在接縫處采用“外主內(nèi)輔”雙道密封墊，有效控制了接縫錯臺現(xiàn)象，極大提升了接縫防水的可靠性，顯著提高了隧道整體承載能力。

據(jù)介紹，建設(shè)中最大的安全挑戰(zhàn)就是要控制地層沉降，保障隧道穩(wěn)定的注漿工藝格外關(guān)鍵。項目團(tuán)隊依托自主研發(fā)的同步雙液注漿技術(shù)，漿液固結(jié)時間從8小時縮至1小時，并能快速達(dá)到有效強(qiáng)度，為隧道管片提供更加堅固的“金鐘罩”，該技術(shù)實現(xiàn)了對地面沉降的毫米級控制，填補(bǔ)了我國超大直徑泥水盾構(gòu)隧道同步雙液注漿的空白。

通車后的隧道

在隧道建造過程中，智慧建造的理念貫穿始終。為確保西線隧道37180片管片精準(zhǔn)裝配、環(huán)環(huán)相扣、嚴(yán)絲合縫，他們引入數(shù)字孿生、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，打造生產(chǎn)云服務(wù)平臺，量身定制智能生產(chǎn)線，創(chuàng)新研發(fā)重載AGV搬運(yùn)車、3D檢測等16項先進(jìn)技術(shù)，實現(xiàn)管片生產(chǎn)全過程智能聯(lián)動管理，節(jié)省33%人工成本，同時提升30%生產(chǎn)效率。

作為北京市重點工程、北京城市副中心標(biāo)志性工程，這項國家級“平安百年品質(zhì)示范工程”與“科技示范工程”的開通，是聯(lián)通順義、大興、亦莊及北京首都國際機(jī)場、北京新機(jī)場的重要通道，對促進(jìn)京津冀區(qū)域交通協(xié)同發(fā)展、提升全市交通服務(wù)水平、構(gòu)建綜合交通體系具有重要意義。