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過(guò)隧道也能打電話？坐高鐵“不失聯(lián)”的秘密在這里
以前在通過(guò)隧道時(shí)
你是否聽到過(guò)這種“咆哮式”通話
“喂？我過(guò)山洞呢！信號(hào)不太好！”
如今
坐在飛馳的高鐵列車上
就算是在隧道里
“信號(hào)滿格”也不再是新鮮事
暢快通話、刷劇的體驗(yàn)
讓不少網(wǎng)友直呼過(guò)癮
這是如何實(shí)現(xiàn)的呢？
一起來(lái)看看！
↓↓↓
隧道里的信號(hào)從哪來(lái)？
在修建高鐵隧道時(shí)
一般每隔500米就設(shè)有一個(gè)洞室
用于安裝運(yùn)營(yíng)商的通信設(shè)備
相當(dāng)于在隧道里
每隔500米就有一個(gè)“基站”
有了“基站”自然還需要“天線”
隧道洞壁上
裝設(shè)有通信漏泄電纜
與相鄰洞室的“基站”相連接
就像室外的“天線”
可以實(shí)現(xiàn)信號(hào)的發(fā)射和接收
這些通信漏泄電纜
安裝高度也有講究
一般鋪設(shè)在
高于軌面2.1米和2.6米的洞壁上
剛好與列車車窗上下沿對(duì)齊
提高覆蓋效果
減少信號(hào)損耗
“小綠人”深夜出動(dòng)
每到深夜
一隊(duì)騎著電動(dòng)車的“小綠人”
就會(huì)在高鐵隧道里“飛馳”
他們就是巡檢通信設(shè)備
維護(hù)手機(jī)“滿格信號(hào)”的
鐵路通信工
巡檢中
“小綠人”要逐一檢查隧道內(nèi)的
通信設(shè)備設(shè)施和漏泄電纜
利用天線和儀表
檢測(cè)通信網(wǎng)絡(luò)信號(hào)是否達(dá)到“滿格”
檢修4小時(shí)，只為160秒
凌晨
中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司
鄭州通信段
晉城東通信工區(qū)的職工們
進(jìn)入鄭太高鐵玨山隧道
開始了夜巡
鄭太高鐵縱貫太行山
沿線設(shè)隧道39座
最長(zhǎng)的玨山隧道超過(guò)13公里
每天有上百趟列車穿梭其間
山巒層疊，地勢(shì)險(xiǎn)峻
給保障列車信號(hào)穩(wěn)定帶來(lái)了挑戰(zhàn)
初春低溫濕冷
隧道設(shè)備容易受損
列車高速經(jīng)過(guò)產(chǎn)生的氣流和震動(dòng)
也可能導(dǎo)致漏泄電纜兩端接頭松動(dòng)
影響數(shù)據(jù)的傳輸
造成信號(hào)不佳
因此
職工們要逐段進(jìn)行檢查
及時(shí)發(fā)現(xiàn)并修復(fù)信號(hào)弱的地方
確保網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定暢通
高鐵列車穿過(guò)玨山隧道
僅需160秒
而“小綠人”卻在隧道里
檢修了4個(gè)小時(shí)
他們的堅(jiān)守
只為保障這160秒的通信暢通
讓旅客出行體驗(yàn)更美好
鐵路人一直在路上
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