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遼寧

秦皇島至沈陽高速公路（松嶺門至沈陽段）項目已列入《國家公路網規(guī)劃》。經自然資源部審查，該項目用地符合規(guī)定，原則同意通過用地預審。該項目用地應控制在1672.49公頃（25087畝）以內，其中農用地1609.16公頃（24137畝），耕地1227.88公頃（18418畝），涉及永久基本農田959.75公頃（14396畝）。

項目線路全長238.7215公里，其中橋梁長度為28.480公里，路基長度為182.661公里，交叉工程長度為22.498公里，隧道長度5.083公里。全線設置橋梁139座，共設置互通式立交15處、服務區(qū)4處、養(yǎng)護工區(qū)6處；監(jiān)控通信分中心1處，監(jiān)控通信站5處，匝道收費站管理設施8處，隧道兩座，項目設計速度為120公里/小時，丹錫高速公路至規(guī)劃的新阜高速公路段、規(guī)劃的沈陽都市圈環(huán)線高速公路至沈陽繞城高速公路段擬采用雙向四車道高速公路標準建設，路基總寬度為27.0米；規(guī)劃的新阜高速公路至規(guī)劃的沈陽都市圈環(huán)線高速公路段擬采用雙向六車道高速公路標準建設，路基總寬度為34.5米。該項目總投資約為282億元。

吉林

經國務院批準，批準該項目建設用地1028.7319公頃。

該項目是《國家綜合立體交通網規(guī)劃綱要》中規(guī)劃新增的長春都市圈環(huán)線高速公路（G9901）中的西半環(huán)，同時也是《吉林省省級公路網規(guī)劃（2014—2030）》中“五縱四射三橫兩環(huán)十聯”高速公路網規(guī)劃中的兩環(huán)之一。項目的建設將完善長春周邊區(qū)域的高速公路網絡，加強外圍經濟節(jié)點之間的聯系，對加快長春及周邊區(qū)域的經濟發(fā)展，促進各縣（市、區(qū)）、鎮(zhèn)之間的經濟融合，進一步做大做強中心城市，提升核心聚集和輻射帶動作用，加快打造長春現代化都市圈核心區(qū)等具有重要意義。

項目沿線主要經過馬鞍山鎮(zhèn)、莫里青鄉(xiāng)、哈大高鐵、國家農業(yè)高新技術產業(yè)示范區(qū)、黑林子鎮(zhèn)、大榆樹鎮(zhèn)、秦家屯、趙家窩堡、懷德鎮(zhèn)、和氣鄉(xiāng)、三崗鎮(zhèn)、付家屯、巴吉壘鎮(zhèn)。

項目路線方案全長143公里，采用雙向四車道高速公路，設計速度120公里/小時，路基寬度27米，全線共設大橋6座共2082米。設置互通立交12處，服務區(qū)3處，養(yǎng)護工區(qū)3處，匝道收費站7處。

推薦方案工程建設總投資為148億元，計劃2022年開工，2025年竣工，建設期3年。

江蘇

沛縣至豐縣高速公路濟徐高速至蘇魯省界段項目已列入《江蘇省高速公路網規(guī)劃（2017—2035年）》。經自然資源部審查，該項目用地符合規(guī)定，原則同意通過用地預審。該項目用地應控制在231.88公頃（3478畝）以內，其中農用地203.84公頃（3058畝），耕地179.09公頃（2686畝），涉及永久基本農田146.66公頃（2200畝）。

沛縣至豐縣高速公路濟徐高速至蘇魯省界段是《江蘇省高速公路網規(guī)劃（2017—2035年）》中的新增高速公路，是江蘇省“十五射六縱十橫”高速公路網中的“橫一”，編號為S10。該項目的建設將完善江蘇省高速公路網，優(yōu)化區(qū)域路網結構，加強區(qū)域省際高速公路聯系，實現區(qū)域協(xié)調融合發(fā)展具有重要意義。同時將有效提升區(qū)域出行效率、帶動沿線城市和產業(yè)發(fā)展。

項目全長約38.365公里，全線共設互通式立交3處，其中樞紐互通式立交1處，一般互通式立交兩處；全線共設置1處服務區(qū)，匝道收費站兩處。項目采用雙向四車道高速公路技術標準，設計速度120公里/小時，標準路基寬度27米，橋涵汽車設計荷載等級為公路-Ⅰ級。主要建設內容包括路基工程、路面工程、橋涵工程、交叉工程、交通工程及沿線設施、機電工程（含外電接入工程）、房建工程（含加油站）、綠化景觀、環(huán)保工程等內容。項目總投資約60億元。

浙江

日前，諸暨諸永高速公路改擴建工程諸暨直埠至街亭樞紐段獲得了自然資源部先行用地批復，據介紹，諸永高速改擴建工程先行用地面積為25.8畝。

該工程總投資59.5億元，全長約25公里，起點位于直埠樞紐，終點位于街亭樞紐。全線將新建、改建橋梁、隧道，改建互通式立交和服務區(qū)，以及新建收費站和養(yǎng)護工區(qū)等。項目采用雙向八車道高速公路建設標準，設計速度100公里/小時，局部路段采用80公里/小時。

諸永高速全線貫穿紹興、金華、臺州和溫州4個城市，是浙江省重要的南北向運輸大通道，已納入《浙江省綜合交通運輸發(fā)展“十四五”規(guī)劃》。項目將有效提升浙江省南北向交通通行能力和服務水平，對加強杭州都市區(qū)和金義、溫州都市區(qū)之間的聯系，促進諸暨市沿線區(qū)域高質量發(fā)展具有重要意義。

福建

大田廣平至安溪官橋高速公路泉州段工程已列入《福建省高速公路網規(guī)劃（2016—2030年）》。經自然資源部審查，該項目用地符合規(guī)定，原則同意通過用地預審。該項目用地應控制在384.98公頃（5775畝）以內，其中農用地367.36公頃（5510畝），耕地41.22公頃（618畝），涉及永久基本農田3.19公頃（48畝）。

項目主線采用高速公路標準建設，全長76.569公里，設計速度為100公里/小時，其中永春一都至安溪虎邱段，路基寬度26米，雙向四車道；安溪虎邱至官橋段（泉龍高速共線段），路基寬度33.5米，雙向六車道。連接線采用二級公路標準建設，線路長為7.0424公里（共設置5條連接線），路基寬度10米，雙車道，設計速度為40公里/小時。建設內容為路基工程27.1477公里（其中主線20.1053公里連接線7.0424公里）、橋梁工程20.7895公里（53座）、隧道工程9.5座、交叉工程9處（互通式立體交叉7處、平面交叉兩處）沿線設施（服務區(qū)兩處、服務區(qū)出入口加減速車道1處、收費站場區(qū)5處、隧道監(jiān)控通信站1處、隧道變電站6處）。

江西

南昌北二繞城高速公路已列入《江西省“十四五”綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》。經自然資源部審查，該項目用地符合規(guī)定，原則同意通過用地預審。該項目用地應控制在479.87公頃（7198畝）以內，其中農用地403.49公頃（6052畝），耕地209.03公頃（3135畝），涉及永久基本農田179.52公頃（2693畝）。

南昌北二繞城高速公路新建工程位于南昌市、九江市，建設周期為36個月。項目起點位于在建的南昌西二繞高速公路安義縣萬埠鎮(zhèn)境內，交叉位置在西二繞高速長均互通西側，終點位于南昌縣南新鄉(xiāng)境內，連接福銀高速（南昌東外環(huán)）南新互通。路線總體走向由西向東轉南，沿途經安義縣成萬埠鎮(zhèn)、永修縣馬口鎮(zhèn)、贛江新區(qū)、經開區(qū)樵舍鎮(zhèn)、新建區(qū)金橋鄉(xiāng)、聯圩鄉(xiāng)、南昌縣南新鄉(xiāng)，總里程約52.188公里。項目全線均按雙向六車道高速公路標準建設，主線按設計速度100公里/小時，路基寬度33.5米。

山東

近日，由山東高速集團投資建設的濟南至寧津高速公路（德州段）工程建設用地取得自然資源部批復。該項目全長94.8公里，涉及兩地市6縣區(qū)，其中德州段83.4公里，批準建設用地面積718.6公頃。

濟南至寧津項目采用雙向六車道高速公路技術標準建設，設計速度120公里/小時，整體式路基寬度34.5米。項目設置互通立交11座，樞紐互通4座、一般互通7座：表白寺樞紐互通（連接青銀高速和濟南繞城高速北環(huán)）、表白寺東互通、太平互通、朱樓樞紐互通（連接濟南繞城高速二環(huán)線）、臨邑南互通、陵城東互通、鄭家寨樞紐互通（連接臨武高速）、神頭互通、前孫互通、小陳莊樞紐互通（連接濱德高速）、寧津西互通，分離立交21處（其中與鐵路交叉1處，與公路交叉20處），服務區(qū)3處，匝道收費站7處。

項目起自長深高速大高鎮(zhèn)大高互通立交北約2.6公里處，全線沿老路改擴建，途經濱州市沾化區(qū)、陽信縣、濱城區(qū)和淄博市高青縣，止于與濱臺高速、濟高高速相交的彭家樞紐互通立交，順接濱臺高速。路線全長49.902公里（建設里程51.069公里），采用雙向八車道高速公路技術標準改擴建，設置特大橋1座，大橋4座，中橋10座，小橋6座，涵洞91道，互通立交8處。永久占地面積560.1895公頃，項目估算總投資82.268億元，建設工期42個月。

該項目全長94.8公里，其中濟南段11.4公里，涉及濟南、德州兩市6個縣區(qū)。濟南至寧津高速公路采用雙向六車道高速公路技術標準建設，設計速度120公里/小時，整體式路基寬度34.5米，批準建設用地96.9942公頃，項目建設對進一步優(yōu)化山東省高速公路網布局，發(fā)揮路網整體效益，改善區(qū)域交通運輸條件，促進省會經濟圈及區(qū)域經濟社會發(fā)展等具有重要意義。

慶云至章丘高速公路起自德州市慶云縣常家鎮(zhèn)西側國道205線，止于章丘區(qū)刁鎮(zhèn)東，路線全長106.7公里，設計速度120公里/小時。項目建設對進一步優(yōu)化山東省高速公路網布局，發(fā)揮路網整體效益，改善區(qū)域交通運輸條件，促進省會經濟圈及區(qū)域經濟社會發(fā)展等具有重要意義。

河南

三門峽至洛寧高速公路項目已列入《河南省高速公路網規(guī)劃（2021—2035年）》。經自然資源部審查，該項目用地符合規(guī)定，原則同意通過用地預審。該項目用地應控制在540.88公頃（8113畝）以內，其中農用地529.38公頃（7941畝），耕地172.49公頃（2587畝），涉及永久基本農田110.54公頃（1658畝）。

三門峽至洛寧高速公路是《河南省高速公路網規(guī)劃(2021—2035)》中規(guī)劃的16條南北縱向通道之一，也是三門峽市規(guī)劃打造的“五縱五橫”高速公路網的重要組成部分。項目全長65公里，估算總投資110億元，建設標準為雙向四車道高速公路，設計速度100公里/小時，路基寬度26米。項目路線起點位于連霍高速三門峽服務區(qū)東側，設置三門峽南復合式互通與連霍高速、崤函大道相接；路線向南，在西張村鎮(zhèn)北部設西張村互通與國道310線相交；跨越青龍澗河后，在宮前鄉(xiāng)集鎮(zhèn)區(qū)南2.5公里處設置宮前互通與省道313線相接。繼續(xù)向南經店子鄉(xiāng)東，進入洛寧縣境內，在小界鄉(xiāng)西部設置小界互通與縣道045線相接；在馬店鎮(zhèn)區(qū)西側1.3公里處主線跨越國道343線設置馬店互通；隨后跨越洛河到達終點，在底張鄉(xiāng)北部設置洛寧西樞紐互通與洛盧高速相接。

項目建成后，將與規(guī)劃新增的永城至靈寶高速形成橫向出省通道，進一步完善豫西地區(qū)路網結構，加強中原城市群與關中平原城市群之間聯系，有效提高路網運行效率，對促進區(qū)域經濟協(xié)調發(fā)展具有積極意義。

湖北

經國務院批準，同意批準建設用地179.2442公頃。該項目所處地形為Ⅰ類地形區(qū)，全線采用高速公路標準建設，設計速度120公里/小時。咸寧段全長28.391公里，其中漢南長江大橋至潘家灣北樞紐互通段26.879公里采用雙向八車道標準，路基寬度41.5米；其余1.512公里段采用雙向六車道標準，路基寬度34米。建設內容為橋梁工程、交叉工程3處和沿線設施5處。

廣東

日前，沈陽至?？趪腋咚俟坊鸫逯笼埳蕉胃臄U建工程（簡稱“北二環(huán)改擴建項目”），項目用地報批已正式獲得自然資源部批復，批復面積134.4公頃，涉及黃埔區(qū)、天河區(qū)及白云區(qū)共計10個鎮(zhèn)街。目前項目正在全力推進主體工程建設準備工作。據悉，項目將采用“立體復合擴容”擴建至雙向十至十二車道。

據悉，北二環(huán)高速改擴建項目將沿原路線采取“立體復合擴容”方式進行改擴建，起于廣深高速相交的火村互通，終于廣清高速相交的龍山互通，全長約38.3公里，擴建方案全線共設互通立交12處，服務區(qū)1處，管理中心1處。設計速度100公里/小時（利用既有隧道段80公里/小時）。

北二環(huán)改擴建項目已納入國務院《“十四五”現代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》的“戰(zhàn)略骨干通道建設工程”范疇，是國家重點項目、廣東省高速公路重大項目和廣州市“攻城拔寨”項目。

廣州機場高速公路改擴建工程經廣東省人民政府同意補充納入《廣東省綜合交通運輸體系“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，并列入《廣東省2023年重點建設項目計劃》。經自然資源部審查，該項目用地符合規(guī)定，原則同意通過用地預審。該項目用地應控制在156.84公頃（2353畝）以內，其中農用地96.21公頃（1443畝），耕地1.64公頃（190畝），涉及永久基本農田3.88公頃（58畝）。

廣州機場高速公路改擴建工程全長42.094公里，將擴建成十至十四車道，改擴建起點位于廣州市白云區(qū)平沙立交，終點位于花都區(qū)北興立交。

其中，平沙至蚌湖段采用雙向十二車道，路基寬度96.5米；蚌湖至白云機場采用雙向十四車道，路基寬度104米；北興立交至太成立交采用雙向十車道，山前立交至金谷立交采用單側分離式新建單向五車道，路基寬度為24.75米（橋梁段24.5米）；其余路段采用整體式路基，擴建后路基寬度為49.5米。

廣州機場高速公路工程走向由南往北，起于廣東省廣州市白云區(qū)與北環(huán)高速相交的三元里立交，終于廣州市花都區(qū)與京港澳高速相交的北興立交，是連接廣州核心區(qū)域和白云國際機場的重要交通要道。

廣西

近日，鹿寨至欽州港高速公路（柳州至覃塘段）（貴港段）項目獲國務院批準、自然資源部批復用地149.1556公頃（2237.334畝）。

鹿寨至欽州港高速公路北起柳州市，途經來賓、貴港、橫州，南至欽州港。該項目是《廣西實施國家戰(zhàn)略高速公路網規(guī)劃（2018—2030）》“1環(huán)12橫13縱25聯”布局中的“縱5”南北向大通道。

貴港段采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度120公里/小時，主線全長24.932公里，路基寬度26.5米，總投資約29.6266億元。

近日，鹿寨至欽州港公路（柳州至覃塘段）（來賓段）項目建設用地手續(xù)獲國務院批準、自然資源部批復，取得正式批復文件。

該項目是《廣西實施國家戰(zhàn)略高速公路網規(guī)劃（2018—2030）》“1環(huán)12橫13縱25聯”布局中“縱5”南北向大通道的一段。項目起點位于來賓市象州縣運江鎮(zhèn)小太陽村，設置樞紐互通立交與梧州至柳州高速公路、梧州至樂業(yè)公路（魚峰至宜州段）相接，經柳州市柳江區(qū)穿山鎮(zhèn)，來賓市象州縣運江鎮(zhèn)、馬坪鎮(zhèn)、石龍鎮(zhèn)、興賓區(qū)大灣鎮(zhèn)、正龍鄉(xiāng)、蒙村鎮(zhèn)、寺山鎮(zhèn)、石牙鎮(zhèn)，貴港市覃塘區(qū)樟木鎮(zhèn)、山北鄉(xiāng)、蒙公鎮(zhèn)，終點位于覃塘鎮(zhèn)附近，設置樞紐互通立交與貴港至隆安高速公路交叉，順接貴港市西外環(huán)高速公路。

路線全長123.397公里，其中與賀州至巴馬高速公路程共線長13.04公里，新建里程長110.357公里，雙向四車道，設計速度120公里/小時，施工圖設計批復預算總投資約127.46億元。其中，柳州市（柳江區(qū)）境內長約7.8公里，來賓市（象州縣、興賓區(qū)）境內長約77.6公里，貴港市（覃塘區(qū)）境內長約25公里。

全線設置太陽、東岸、龍平、大灣、堯村、紅河、蒙村、白虎、石牙、山北、姚山11處互通式立交，其中太陽、東岸、龍平、堯村、白虎、姚山6處為樞紐互通式立交，沿線對接既有的梧柳高速、賀巴高速、武平高速、貴隆高速和在建的武忻高速。

四川

經國務院批準，該項目建設用地207.6232公頃。

大竹至墊江高速公路（四川境）項目路線起于達州市大竹縣牌坊鄉(xiāng)附近，接G65包茂高速公路，對接規(guī)劃待建的南充至大竹高速公路，經高穴鎮(zhèn)、童家鄉(xiāng)、天城鎮(zhèn)，止于石子鎮(zhèn)附近（川渝交界處），對接規(guī)劃待建的墊江至武隆高速公路，路線長度34.687公里。

項目主線采用雙向六車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時，路基寬度33.5米，共設置橋梁36座共11301.5米、隧道兩座共8593米、互通式立交4處，項目預算總投資85.65億元。

項目建成后，將打通成渝地區(qū)雙城經濟圈又一重要通道，進一步完善川東北經濟區(qū)集約高效、開放通達的綜合立體交通網絡體系，對強化成渝地區(qū)對外輻射和內部一體化，服務支撐成渝地區(qū)雙城經濟圈快速發(fā)展，推動促進沿線區(qū)域鄉(xiāng)村產業(yè)振興和社會經濟發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。

云南

5月19日，瑞麗至孟連高速公路（德宏州段）項目主線用地獲得自然資源部批復建設用地175.2253公頃。

瑞麗至孟連高速公路建設項目屬省級重點建設項目，2019年6月經云南省發(fā)展和改革委員會批準建設，按照雙向四車道高速公路標準建設，項目全長325.285公里，總投資639.38億元其中，德宏州段全長35.407公里，總投資69.59億元。項目建設對完善云南省高速公路網絡結構，改善區(qū)域交通條件，促進地區(qū)經濟社會發(fā)展具有重要作用。

陜西

經國務院批準，同意延安東繞城高速公路工程建設項目征收土地354.6961公頃。

延安東繞城高速項目是陜西省規(guī)劃的重點項目，是延安市規(guī)劃“三縱兩橫一連接一繞城”高速格局的重要組成部分，建成后形成延安市中心城區(qū)外圍的高速環(huán)線，對提升陜西省南北向高速通道的服務能力，增強路網的迂回便捷性具有重要意義。項目主線全長56.702公里，采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時，批復概算86.88億元。