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6日，“沿著高速看中國”主題宣傳活動在我國大陸首條高速公路——滬嘉高速公路舊址啟動。

　　目前，長三角地區(qū)高速公路覆蓋率顯著高于全國平均水平，強力帶動了地區(qū)人才、技術(shù)、物資等要素的充分流動，奏響了一曲長三角一體化快速發(fā)展、驚世巨變的時代樂章。

　　路，突破地界密切“地緣”

　　長三角地區(qū)地緣相近、人緣相親，高速公路成為連接滬蘇浙皖四地的重要通道。根據(jù)《2020年長三角交通一體化發(fā)展年度報告》，2019年，長三角旅客運輸結(jié)構(gòu)中，公路占比70.2%；長三角貨物運輸結(jié)構(gòu)中，公路占比59.3%?？瓦\、貨運的公路占比雙雙過半，四通八達的高速公路網(wǎng)絡(luò)功不可沒。

　　清明節(jié)假期，不少長三角地區(qū)居民沿著高速踏青賞春。3月下旬到4月上旬，是安徽省宣城市新和旅游度假區(qū)千畝櫻花的最佳觀賞期，省內(nèi)外游客爭相前來“約會”春天?！皬木W(wǎng)上看到這里的櫻花開得正好，一大早就跟朋友們開車過來拍照，沿著高速開車一個半小時就到了?！眮碜哉憬『菔械那裣壬f。

　　不僅大路條條相通，近年來，長三角交通一體化發(fā)展還在打通省界“斷頭路”上下了大功夫。一些到了省界就斷掉的小路，逐漸對接暢通，為毗鄰省界的居民生活往來提供了便利。

　　只需2元錢、5分鐘，就能坐著公交從上海到江蘇。記者在長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)體驗了一把跨省公交之便，穿過剛剛打通的省際“斷頭路”——從東航路至康力大道。

　　記者在車上采訪，乘客們熱烈地加入。上海市民施先生說：“路通后，車程縮短不少，實在是太方便了！”蘇州市民徐女士說：“這為有異地就診醫(yī)療需求的居民提供了很大的便利?，F(xiàn)在醫(yī)?？ㄒ材軆傻赝ㄓ昧恕！?/p>

　　路，加速流動形成“聚變”

　　通過發(fā)達、完善的高速公路，人才、技術(shù)、物資等要素在長三角快速流動起來，漸漸形成“聚變”效應(yīng)。

　　隨著長三角一體化發(fā)展，G60滬昆高速延伸出“G60科創(chuàng)走廊”，沿途上海、嘉興、杭州、金華、蘇州、湖州、宣城、蕪湖、合肥9座城市由路結(jié)緣，形成資源要素流動新風(fēng)向?！癎60科創(chuàng)走廊”已經(jīng)被寫入國家“十四五”規(guī)劃和2035年遠景目標(biāo)綱要。

　　科技部、國家發(fā)改委等6部門剛剛發(fā)布的《長三角G60科創(chuàng)走廊建設(shè)方案》明確，到2025年，基本建成具有國際影響力的科創(chuàng)走廊，地區(qū)研發(fā)投入強度達到3.2%以上，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)增加值占地區(qū)生產(chǎn)總值比重達到18%。

　　上海市松江區(qū)委書記程向民表示，要瞄準(zhǔn)關(guān)鍵核心技術(shù)和重點產(chǎn)業(yè)突破，進一步優(yōu)化制度供給、強化前瞻謀劃，全面提升長三角G60科創(chuàng)走廊配置全球資源的能力和輻射帶動全國發(fā)展的能力。

　　地處蘇浙皖三省交界處的安徽省宣城市，因G60滬昆高速，加快了融入長三角的腳步。宣城市與無錫、常州、湖州以及光明食品（集團）有限公司簽訂了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，區(qū)域合作的初步成效顯現(xiàn)。

　　“我們白茅嶺農(nóng)場雖然是上海的‘飛地’，但是早已融入了宣城市郎溪縣的發(fā)展，與當(dāng)?shù)氐拇蠓鹕金B(yǎng)心谷等景區(qū)形成一條旅游路線。同時，依托光明食品（集團）有限公司的7000多家終端網(wǎng)點，輻射帶動郎溪優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品的銷售，賦能鄉(xiāng)村振興?！鄙虾Ｊ邪酌X農(nóng)場有限公司副總經(jīng)理朱春根說。

　　路，創(chuàng)新合作駛向輝煌

　　如今，長三角已經(jīng)形成了以高速鐵路、高速公路和長江黃金水道為主的多向聯(lián)通對外運輸大通道和城際綜合交通網(wǎng)絡(luò)。創(chuàng)新與合作，展示出長三角高速公路新氣象。

　　把服務(wù)區(qū)“玩出”新的附加值，是長三角高速公路的重要創(chuàng)新之一。以江蘇蘇州的陽澄湖服務(wù)區(qū)為例，服務(wù)區(qū)內(nèi)藏著精致的蘇州園林，讓高速路馳騁者頓然“慢”了下來。不少人慕名而來，在這里“觀景”游玩，順帶選購著名的陽澄湖大閘蟹。

　　從5年前虧損2.5億元，到2019年盈利超過1.5億元，江蘇高速公路服務(wù)區(qū)的一個個創(chuàng)新之舉，大大激發(fā)了內(nèi)需潛力。

　　江蘇交通控股有限公司黨委書記、董事長蔡任杰算過一筆賬：江蘇高速公路出口日均車流量超100萬輛，其中客車占比達6成，如果實現(xiàn)20%的車輛入?yún)^(qū)、每車停留20分鐘、每人消費20元，高速公路服務(wù)區(qū)的經(jīng)濟效益將遠超城市商業(yè)綜合體。

　　再看合作。滬蘇浙皖三省一市已經(jīng)形成了交通部門主要領(lǐng)導(dǎo)座談會機制，在設(shè)施建設(shè)、執(zhí)法管理、信息共享等方面深化管理協(xié)同，并取得階段成果。

　　根據(jù)《長江三角洲地區(qū)交通運輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃》，到2025年，高速公路密度將達到每萬平方公里500公里；推進杭紹甬、滬寧智慧高速公路建設(shè)；構(gòu)建車路協(xié)同環(huán)境，部分高速公路開展車用無線通信網(wǎng)絡(luò)示范應(yīng)用；探索推進基于北斗的高速公路自由流收費……

　　川流不息、日益完善的長三角高速，必將創(chuàng)造長三角更加輝煌的未來。