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這條高速讓首都和雄安越來(lái)越近
它是構(gòu)建京津冀交通一體化
的重要一環(huán)
也是北京中心城區(qū)、大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)
連接雄安新區(qū)
最高效的高速公路通道
京雄高速公路（北京段）
建成后
將進(jìn)一步完善
雄安新區(qū)對(duì)外骨干路網(wǎng)
對(duì)構(gòu)建京雄1小時(shí)交通圈
服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展
意義重大
工程北起五環(huán)路（穿越豐臺(tái)區(qū)、大興區(qū)、房山區(qū)），向西跨越永定河、地鐵房山線、京深路后向南轉(zhuǎn)向，跨越六環(huán)路后繼續(xù)向南延伸到達(dá)市界，與京雄高速河北段設(shè)計(jì)起點(diǎn)相接，線路全長(zhǎng)27.043公里（其中五環(huán)路至六環(huán)路段14公里，六環(huán)路至市界段13 公里）。全線采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)，標(biāo)準(zhǔn)路基寬度為42m，設(shè)置特大橋1座、高架橋4段、互通式立交5座，主線收費(fèi)站1處，進(jìn)京檢查站1處，管理中心及養(yǎng)護(hù)工區(qū)1處，匝道收費(fèi)站3處，停車區(qū)1處。六環(huán)至市界段計(jì)劃2021年12月31日建成通車；五環(huán)至六環(huán)段計(jì)劃2022年12月31日建成通車。項(xiàng)目估算總投資金額為122.12億元。
? 立交橋梁的無(wú)支架施工新技術(shù)應(yīng)用
為降低跨越交通干線時(shí)，橋梁施工對(duì)現(xiàn)況交通的影響，本工程采用鋼-混凝土組合梁橋的無(wú)支架施工技術(shù)，即在鋼箱梁制作段的拼接過(guò)程中，在一跨或多跨內(nèi)無(wú)需設(shè)置臨時(shí)支架就能將鋼箱梁制作段連接成一體。該方法只在吊裝外側(cè)車道制作段時(shí)短時(shí)間占用車道，后續(xù)的施工基本不對(duì)主路交通造成影響。
? 低影響開發(fā)排水設(shè)計(jì)系統(tǒng)
水環(huán)境工程設(shè)計(jì)體現(xiàn)“綠色公路”、“海綿城市”等設(shè)計(jì)理念，結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn)，對(duì)橋下空間加以充分利用，通過(guò)設(shè)置雨水調(diào)蓄塘+生態(tài)排水溝，對(duì)路面橋面徑流進(jìn)行消納、凈化，避免路面徑流外排，保護(hù)周邊敏感水體環(huán)境。在保證道路正常運(yùn)營(yíng)的情況下，避免道路建設(shè)對(duì)項(xiàng)目地水文環(huán)境的影響。
? 六大系統(tǒng)打造北京市首條智慧高速公路
工程搭載應(yīng)急指揮調(diào)度系統(tǒng)、車道級(jí)動(dòng)態(tài)管控系統(tǒng)、行車安全誘導(dǎo)系統(tǒng)、車路協(xié)同與自動(dòng)駕駛體驗(yàn)系統(tǒng)、伴隨式信息服務(wù)和智慧停車區(qū)，全力打造智慧高速公路。在統(tǒng)籌考慮監(jiān)控系統(tǒng)沿線設(shè)施的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)全息泛在互聯(lián)的感知，實(shí)現(xiàn)對(duì)沿線交通狀態(tài)、路網(wǎng)環(huán)境等情況的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)高速公路“主動(dòng)安全控制、智能運(yùn)行誘導(dǎo)、高效指揮調(diào)度、統(tǒng)籌區(qū)域管理”。
?綠色低碳橋梁助力節(jié)能減排
工程積極運(yùn)用新材料、新工藝、新技術(shù)提高能源利用效率，降低二氧化碳排放強(qiáng)度。綠色低碳橋梁的核心是控制資源占用、減少能源消耗、降低碳排放，通過(guò)采用構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計(jì)思想，提高橋梁施工中鋼模板、掛籃等施工設(shè)備的利用效率，縮短了施工工期并降低了施工過(guò)程中的消耗；通過(guò)采用聚羧酸水泥等新型環(huán)保材料，提高水泥的使用效率，使橋梁在建設(shè)階段內(nèi)能源消耗和碳排放量顯著降低、環(huán)境效益明顯改善。
成功澆筑永定河特大橋首樁。
9月8日18時(shí)51分，京雄高速永定河大橋施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械轟鳴，在全體施工人員的配合下，最后一罐混凝土緩緩注入罐籠，永定河特大橋主橋主墩首樁順利成樁。
永定河特大橋效果圖。
作為京雄高速公路（北京段）全線控制性工程的永定河特大橋，位于永定河與京雄高速的地理“交匯點(diǎn)”。大橋全長(zhǎng)1.62km，主橋采用提籃式飛燕拱橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，主拱跨徑300米。主墩首樁樁徑2.5米，樁長(zhǎng)62米，5節(jié)鋼筋籠重量約28.1噸，單根樁基澆筑混凝土305方。因樁身直徑大，地質(zhì)情況復(fù)雜，危險(xiǎn)系數(shù)高，施工難度較大。
工人精益求精澆筑中。
為確保主橋主墩首樁一次性澆筑成功，澆筑前，京雄高速公路一工區(qū)工程人員和永定河特大橋攻堅(jiān)小組精心籌備，晝夜連續(xù)作戰(zhàn)，多次組織方案討論會(huì)，制定出最優(yōu)方案抓好執(zhí)行落實(shí)。施工過(guò)程中，工人對(duì)混凝土強(qiáng)度、塌落度、和易性進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)以確保質(zhì)量，同時(shí)采用大直徑導(dǎo)管以保障效率。技術(shù)人員全程監(jiān)控，實(shí)行全過(guò)程計(jì)劃管理，確保施工生產(chǎn)組織和技術(shù)攻堅(jiān)各環(huán)節(jié)流程安全有序銜接，為首根樁基成功澆注提供了保障。施工完成后，技術(shù)人員還進(jìn)行了全方位超聲波檢測(cè)，確保全程萬(wàn)無(wú)一失。
永定河特大橋首樁成功澆筑，為主橋施工實(shí)現(xiàn)了良好開局，為工程全年樁基、承臺(tái)等施工關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的實(shí)現(xiàn)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
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