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5月10日4時(shí)30分，經(jīng)千余名建設(shè)者長(zhǎng)達(dá)5個(gè)小時(shí)30分的連續(xù)奮戰(zhàn)，由中鐵二十四局承建的新合肥西站項(xiàng)目控制性節(jié)點(diǎn)工程改合武高鐵繞行線Ⅱ級(jí)封鎖施工順利完成，途經(jīng)原合武高鐵繞行線列車將從新合肥西站京港場(chǎng)的13、17股道通過(guò)，原合武高鐵繞行線將被拆除，為下一步合肥西站東側(cè)站房開工建設(shè)騰出施工場(chǎng)地。

▲ 線路撥接施工

本次II級(jí)封鎖施工位于桃花店站至蜀山東站寧西場(chǎng)區(qū)段，是新合肥西站建設(shè)8大步驟中的第5步，也是最關(guān)鍵的一步。需要在330分鐘的有效施工時(shí)間內(nèi)同步進(jìn)行南北兩端5處龍口撥接施工，累計(jì)撥移線路885米，其中5號(hào)龍口既有線撥道240米，最大龍口撥接量4.8米。此次封鎖施工是年內(nèi)合肥鐵路樞紐涉及范圍最廣、施工難度最大的一次營(yíng)業(yè)線施工，投入資源多、作業(yè)條件復(fù)雜、安全風(fēng)險(xiǎn)高，對(duì)安全管控和施工組織能力是一次極大的考驗(yàn)。

為確保在有限的封鎖時(shí)間內(nèi)同步完成多項(xiàng)施工任務(wù)，項(xiàng)目部積極與建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等參建單位提前開展現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，科學(xué)謀劃論證方案，精心編排施工步驟，進(jìn)行多個(gè)方案比選，最終確定采取合武高鐵繞行上下行線同步撥移、合肥西站京港場(chǎng)一次開通的施工方案。項(xiàng)目部全體建設(shè)者在“五一”期間堅(jiān)守崗位、持續(xù)奮戰(zhàn)，進(jìn)行了為期13天的大機(jī)搗鼓作業(yè)，充分做好撥接前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。

▲ 施工現(xiàn)場(chǎng)

封鎖開始前，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員提前到達(dá)指定位置，項(xiàng)目部及作業(yè)隊(duì)人員對(duì)施工前的材料、機(jī)具、應(yīng)急設(shè)備等做好最后的檢查和確認(rèn)。隨著現(xiàn)場(chǎng)施工命令下達(dá)，1000余名建設(shè)人員、80余臺(tái)機(jī)械設(shè)備迅速進(jìn)場(chǎng)，根據(jù)既定施工任務(wù)分工進(jìn)行道砟清理后，依次進(jìn)行鋼軌切割、道砟清理、撥移、大機(jī)搗固等作業(yè)。上海局集團(tuán)、建設(shè)、監(jiān)理、施工等有關(guān)單位負(fù)責(zé)人通過(guò)智慧監(jiān)控平臺(tái)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全覆蓋監(jiān)管與指揮，各項(xiàng)施工工序有條不紊、高效推進(jìn)。

▲ 通過(guò)智慧監(jiān)控平臺(tái)全范圍監(jiān)管指揮

經(jīng)過(guò)330分鐘的緊張施工，10日凌晨4時(shí)30分，改建合武鐵路繞行線Ⅱ級(jí)封鎖施工順利完成。此次撥接是合安高鐵引入合肥樞紐的一個(gè)控制性工程。截至目前，新合肥西站項(xiàng)目本年內(nèi)已安全正點(diǎn)完成營(yíng)業(yè)線封鎖施工90余次，累計(jì)時(shí)長(zhǎng)248小時(shí)，為新合肥西站早日開通運(yùn)營(yíng)按下“加速鍵”。

新合肥西站是合肥鐵路樞紐第二大客站，也是京港高鐵通道上的主要客站，車站總規(guī)模為8臺(tái)18線。項(xiàng)目建成后，將銜接京港高鐵合安段和商合段、合杭高鐵、合新高鐵安徽段等線路，形成大型放射性狀鐵路樞紐，對(duì)于補(bǔ)充合肥鐵路樞紐客運(yùn)站場(chǎng)能力、實(shí)現(xiàn)合肥都市圈提質(zhì)升級(jí)和長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。（中鐵二十四局）