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春季，鐵路建設(shè)如火如荼

近日，兩條高鐵新線建設(shè)

取得重要進(jìn)展

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3月29日

新建邵陽至永州高速鐵路

（簡(jiǎn)稱“邵永高鐵”）

跨滬昆特大橋開始鉆孔施工

標(biāo)志著邵永高鐵進(jìn)入主體施工階段

邵永高鐵位于湖南省境內(nèi)，全長約96公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，線路自邵陽市邵陽站引出，向南經(jīng)邵陽市大祥區(qū)、邵陽縣，永州市東安縣、冷水灘區(qū)，接入永州站，共設(shè)邵陽、邵陽縣、永州3座車站，其中邵陽縣站為新建車站，其他為既有車站，建設(shè)工期4年。

3月30日2時(shí)許

隨著最后一次爆破完成

重慶至黔江鐵路

（簡(jiǎn)稱“重黔鐵路”）

第一長隧白馬山隧道順利貫通

重黔鐵路從重慶站引出，途經(jīng)重慶市渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水等區(qū)縣，到重慶市黔江區(qū)，正線全長約269公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

白馬山隧道位于重慶市武隆區(qū)長壩鎮(zhèn)，全長13407米，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是全線重難點(diǎn)控制性工程。該隧道為Ⅰ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道，受富水洼地、斷層、軟巖等不良地質(zhì)影響，施工難度大。

針對(duì)白馬山隧道的不良地質(zhì)情況，參建單位迎難而上、攻堅(jiān)克難，深入研究應(yīng)用隧道襯砌防脫空施工技術(shù)，全力提升工程建設(shè)質(zhì)量，優(yōu)質(zhì)高效完成隧道施工。

據(jù)了解，重慶至黔江鐵路是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中廈渝通道的重要組成部分。項(xiàng)目建成后，重慶黔江至主城區(qū)的列車最快運(yùn)行時(shí)間將從現(xiàn)在的4小時(shí)縮短至1小時(shí)以內(nèi)，極大改善沿線居民的出行條件。線路通車后，將進(jìn)一步加強(qiáng)沿線地區(qū)與海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)、長江中游城市群等地區(qū)間的相互聯(lián)系，對(duì)于整合沿線旅游資源、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展具有重要意義。