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重黔鐵路白馬山隧道出口順利貫通
9月17日，由中鐵十一局參建的重黔鐵路白馬山隧道出口順利貫通，標(biāo)志著該隧道出口與2號橫洞順利會師，項目進度取得階段性突破，為全線早日通車打下堅實基礎(chǔ)。
貫通現(xiàn)場（陳曦彤?dāng)z）
白馬山隧道位于重慶市武隆區(qū)境內(nèi)，從西側(cè)武隆區(qū)白馬鎮(zhèn)靈山村斜穿，沿北東向行走，于農(nóng)豐村斜穿大耳山背斜，向南東向延伸，在武隆區(qū)羊角鎮(zhèn)農(nóng)光村附近穿出，全隧長13407米，采用“人”字坡設(shè)計，最大埋深約為903米。
三臂鑿巖臺車正在隧道作業(yè)中（重黔7標(biāo)項目供圖）
白馬山隧道是全線最長隧道，為全線控制性工程。隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，集高瓦斯、巖溶突水、有毒有害氣體、斷層破碎帶等不良地質(zhì)于一體，被確定為Ⅰ級高風(fēng)險隧道。白馬山隧道出口施工過程中克服了洞口邊坡堆積體滑坡、淺埋偏壓、斷層破碎帶等不良地質(zhì)的困難，按期實現(xiàn)了隧道貫通，為后續(xù)的洞內(nèi)附屬工程及無砟軌道施工打下了良好基礎(chǔ)，保障了全線施工組織的正常推進。
信息化監(jiān)控預(yù)警中心（重黔7標(biāo)項目供圖）
為確保白馬山隧道出口安全順利貫通，重黔7標(biāo)項目扎實開展安全生產(chǎn)工作，穩(wěn)定推動建設(shè)進度。施工過程中，項目通過不斷優(yōu)化施工方案，積極探索隧道施工全過程信息化和智能化高效建造，推動隧道全工序機械化、信息化、智能化施工；在隧道內(nèi)配備全自動瓦斯監(jiān)測設(shè)備，運用先進探測手段對隧道地質(zhì)進行超前探測、判斷；為解決隧道襯砌拱部脫空的問題，首次在隧道內(nèi)應(yīng)用壓觸式傳感器，極大地提升了隧道施工品質(zhì)及效率，更為隧道施工提供了安全保障。此外，項目成立了安全質(zhì)量包保小組，狠抓安全防護和質(zhì)量管控，以鑄造精品工程為落腳點，使此次節(jié)點任務(wù)目標(biāo)圓滿完成。
重黔鐵路是國家規(guī)劃“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中廈渝通道的重要組成部分，是重慶“米”字形高鐵網(wǎng)中東南向高鐵通道。重黔鐵路設(shè)計時速為350公里，建成通車后，將實現(xiàn)重慶主城都市區(qū)與渝東南武陵山區(qū)城鎮(zhèn)群1小時高鐵互通聯(lián)系，對深入實施長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略，完善高速鐵路網(wǎng)布局，加快形成重慶至廈門的高速鐵路主干道，帶動沿線經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。（詹邵祝）
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