滬蘇通鐵路二期有新進(jìn)展!動(dòng)車雙線特大橋墩身完成澆筑
8月23日10時(shí)20分,在上海市浦東新區(qū)祝橋鎮(zhèn)紅三村動(dòng)車雙線特大橋施工現(xiàn)場,隨著最后一方混凝土灌入2號墩模板內(nèi),標(biāo)志著由中鐵四局施工的滬蘇通鐵路二期(太倉至四團(tuán)段)動(dòng)車雙線特大橋32個(gè)墩身全部完成澆筑。
據(jù)悉,動(dòng)車雙線特大橋北接動(dòng)A線與動(dòng)B線特大橋,南接上海東動(dòng)車運(yùn)用所,是上海東站去往動(dòng)車所的咽喉要道。大橋全長1036米,設(shè)計(jì)時(shí)速80公里,共設(shè)計(jì)32個(gè)橋墩,除系桿拱橋墩采用矩形橋墩,其余橋墩均為圓端形實(shí)體墩。墩身高度在3米至26米之間,墩身結(jié)構(gòu)外形和尺寸多。
澆筑現(xiàn)場(李長振 攝)
澆筑現(xiàn)場(班軍營 攝)
滬蘇通鐵路太倉至四團(tuán)段位于蘇南和上海沿江、沿海地區(qū),北起滬蘇通鐵路太倉站,南接上海市浦東鐵路四團(tuán)站,途經(jīng)江蘇省蘇州市所轄的太倉市及上海市嘉定區(qū)、寶山區(qū)、浦東新區(qū)和奉賢區(qū)。線路全長111.8公里,設(shè)計(jì)時(shí)速200公里,全線設(shè)太倉、徐行、上海寶山、外高橋、上海東、四團(tuán)站,預(yù)留曹路站、惠南站。該項(xiàng)目采用客貨共線的運(yùn)輸組織模式,其中江蘇省境內(nèi)長7.3公里,上海市境內(nèi)長104.5公里,工程的先行段已于2019年底開工建設(shè)。
滬蘇通鐵路太倉至四團(tuán)段是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中沿海鐵路通道的重要組成部分,作為滬漢蓉通道和京滬鐵路的輔助通道,主要承擔(dān)上海、蘇南與蘇北地區(qū)城際旅客交流,同時(shí)兼顧貨物運(yùn)輸功能,建成通車后將進(jìn)一步擴(kuò)充上海樞紐線路和客站能力,將浦東納入全國高鐵網(wǎng)路中,對推進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展、貫徹落實(shí)長三角一體化國家戰(zhàn)略、服務(wù)國計(jì)民生等具有重要意義。
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