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麗陽山隧道為衢麗鐵路全線控制性工程之一，全長11.3公里，為時速200公里單洞雙線隧道，最大埋深602.05米，共設(shè)置3處輔助坑道，分別為塘下斜井、三村灣斜井和出口明洞工區(qū)。出口明洞段位于蓮都區(qū)秋塘村，鄰近金麗溫高鐵、G330國道、民房，對爆破作業(yè)振速控制和安全防護措施要求高。同時明洞段將采用明挖法下穿G330國道，屬于深基坑施工，施工工序復雜，施工組織難度大，安全風險極高，屬于衢麗鐵路項目全線的“卡脖子”工程。

優(yōu)化方案，弱化爆破危害。明洞小里程洞口段為Ⅳ、Ⅴ級圍巖，地質(zhì)條件復雜，圍巖自穩(wěn)性差，前20米采用機械開挖施工。在里程DK59+728處，掌子面至國道路基最小距離為35.2米，距離最近民房80米，五公司參建項目部依據(jù)超前地質(zhì)預報數(shù)據(jù)，合理選擇臺階法爆破施工，提前對掌子面采用超前小導管注漿支護，并落實好隧道拱頂和地表監(jiān)控量測工作。在施工中堅持“短進尺、弱爆破、少擾動、早封閉、強支護、勤量測”的基本原則，通過不斷調(diào)整炸藥單耗，優(yōu)化孔網(wǎng)參數(shù)，最大程度減少了對圍巖、國道路基和民房的擾動。

明洞小里程隧道洞口前方為下穿330國道施工，洞口位置處于明洞基坑內(nèi)，隧道拱頂標高比國道路面高1.8米，爆破產(chǎn)生的飛石容易對國道及附近房屋造成破壞。項目部根據(jù)地形，在洞口外布設(shè)了一道3米高雙層鋼管防護排架，在洞口導向墻上掛設(shè)一層橡膠炮被，對隧道洞口正前方及側(cè)方飛石進行有效的格擋。

企地聯(lián)動，共創(chuàng)和諧環(huán)境。因爆破施工鄰近金麗溫高鐵，貼近民房和國道，附近村道和路口較多，車流量大，對現(xiàn)場防護措施、人員警戒、交通管制等安全保障要求高。項目部積極與路局站段、衢麗公司保持密切聯(lián)系，同時主動邀請市鐵辦、區(qū)鐵辦、蓮都公安分局治安大隊、巖泉派出所、黃村交警支隊、街道辦、村委等政府部門到現(xiàn)場與村民溝通協(xié)調(diào)，做好群眾思想工作。

強化管理，保障安全生產(chǎn)。為防止爆破作業(yè)期間無關(guān)人員和車輛進入施工現(xiàn)場，確?，F(xiàn)場爆破作業(yè)有序開展，項目部在爆破點200米范圍內(nèi)的道路上共設(shè)置了3處警示點、2處交通管制點、2處貨車導流點、5處警戒點。項目部聘用了地方安保公司20名保安配合現(xiàn)場警戒，解決了人員不足的問題，并多次組織現(xiàn)場管理人員、作業(yè)人員和保安開展崗前安全教育培訓，重點講解現(xiàn)場存在的安全風險源、應急處理措施和爆破作業(yè)期間任務分工。

截至目前，衢麗鐵路3標項目部全線隧道掘進里程超2600米，其中控制性工程麗陽山隧道的進口、塘下斜井、三村灣斜井均突破450米；全線橋梁樁基累計完成670根，墩身累計完成32個；東西巖站場累計挖方53.4萬方，CFG樁累計完成1630根，重力式擋墻累計澆筑399米。

自春節(jié)復工以來，項目部管理人員全部返崗，協(xié)作隊伍到崗共600余人，界牌隧道進出口、小安溪特大橋、東西巖站場、趙弄源隧道出口等23個施工工點均復工大干。項目部全體人員秉持開局就是決戰(zhàn)、起步就是沖刺的精氣神，自我加壓、奮勇直追，助力項目建設(shè)實現(xiàn)“開門紅”。

衢麗鐵路3標項目部將持續(xù)貫徹落實集團公司、公司2023年系列會議精神，嚴抓隧道“三超治理”，以光面爆破為重點，落實考核激勵措施，全力實現(xiàn)降本增效。同時統(tǒng)籌施工生產(chǎn)與安全質(zhì)量管理，筑牢底線思維、強化紅線意識，緊盯橋梁移動模架施工進度，優(yōu)化隧道施工組織、縮短循環(huán)工序用時，加大資源保障，加速施工生產(chǎn)，確保安全、優(yōu)質(zhì)、高效完成年度各項目標，為集團公司創(chuàng)建“王牌工程局”貢獻力量。