精品人妻伦一二三区免费,日韩精品人妻系列无码专区免费,日韩操,色五月婷婷黄色网站

新年伊始，隨著最后一塊整體無砟道床澆筑完成，標志著貴(陽)南(寧)高鐵廣西段無砟軌道道床施工全部完成，為接下來的鋪軌施工和全線如期開通奠定堅實基礎。

完工現場建設者合影

貴陽至南寧高速鐵路是連接中西部兩個重要省區(qū)省會城市的重要交通紐帶，是銜接“一帶一路”陸路南北新通道的重要組成部分，對助力革命老區(qū)經濟發(fā)展具有重要作用。中鐵十八局集團五公司負責施工的貴南高鐵站前工程GNZQ-2標的無砟軌道工程，包含九萬大山二號隧道、九萬大山三號隧道、九萬大山四號隧道，全長49.647公里，其中九萬大山四號隧道無砟軌道道床全長30.96公里（雙線）。

無砟軌道施工作業(yè)現場

該項目上場以來就面臨工期緊，線下施工任務量重，無砟軌道鋪設無法進行大范圍施工等情況。為確保項目快速推進，項目團隊根據線下剩余工程量等情況，綜合分析、科學部署，將九萬大山四號隧道劃分為8個作業(yè)區(qū)間，四個無砟施工隊伍逐步進行施工。

同時，面對隧道在設計上只有與隧道平行的泄水洞，物流運輸通道狹窄，施工作業(yè)面交叉施工較多，拌和站生產任務量大，原材料供應緊張等實際問題，項目團隊通過多次調整施工組織方案，改變常規(guī)的施工循環(huán)模式，根據拌和站生產能力、材料進場情況及剩余線下工程對無砟軌道施工的影響程度，組織各作業(yè)班組進行24小時不間斷推進鋪設施工，以保證施工任務的完成。

道床鋼筋綁扎

在項目施工大干過程中，項目團隊通過增加管理人員、技術人員及施工作業(yè)面責任人等措施來提高施工進度和質量。其中，軌道精調是無砟軌道施工中最重要的施工工序，軌道精調的施工結果決定著高速鐵路能否達到設計速度要求，為此，項目團隊聯合多個技術團隊深入施工現場，對測量技術及測量結果進行換手驗算，保證數據在驗收標準范圍之內才可以進行道床混凝土澆筑作業(yè)，混凝土澆筑過程中嚴禁各種施工設備碰撞軌道排架，避免重復測量。最后，在混凝土澆筑完成后，項目團隊還安排測量人員對軌道的幾何位置再次核驗，無誤后再進行混凝土的收面及養(yǎng)護工作。

無砟軌道道床成品

據悉，貴南高鐵正線全長482公里，是廣西首條時速350公里的高速鐵路，建成通車后，南寧至貴陽通行時間將從目前5個多小時縮短至2小時左右，使貴陽和南寧進入兩小時經濟圈，對促進黔桂兩省區(qū)交通、物流、商貿、產業(yè)深度融合有著重要意義。