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3月31日，由中鐵十四局五公司承建的貴南高鐵廣西段控制性工程——全長(zhǎng)10130米的永興一號(hào)隧道安全貫通，標(biāo)志著廣西首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里高速鐵路建設(shè)取得突破性進(jìn)展。

穿越77處溶洞15分鐘突泥8000方

貴南高鐵永興一號(hào)隧道位于廣西河池境內(nèi)，跨越金城江區(qū)和環(huán)江毛南族自治縣，隧址區(qū)為典型的喀斯特地貌，巖溶發(fā)育強(qiáng)烈，穿越77處溶洞和3條斷層破碎帶，溶洞揭示率全線最高，突水突泥、塌方、變形等風(fēng)險(xiǎn)極大。

自2018年8月開(kāi)工以來(lái)，中鐵十四局集團(tuán)確立了“西南地區(qū)復(fù)雜巖溶地質(zhì)條件下長(zhǎng)大隧道綠色環(huán)?？焖偈┕りP(guān)鍵技術(shù)”研究課題展開(kāi)攻關(guān)，先后投入大型工裝設(shè)備100余套，施工人員600余名，高峰時(shí)在6個(gè)作業(yè)面同步推進(jìn)。

隧道建設(shè)過(guò)程中，項(xiàng)目部通過(guò)應(yīng)用新工藝、新技術(shù)，對(duì)隧道內(nèi)的不良地質(zhì)加固處理，攻克了隧道巖溶突泥、圍巖穩(wěn)定性差等業(yè)內(nèi)難題，實(shí)現(xiàn)了零事故目標(biāo)。同時(shí)項(xiàng)目采用“樁基+筏板”的方式穿越有害地質(zhì)，減少運(yùn)營(yíng)后因巖溶地質(zhì)導(dǎo)致的不均勻沉降隱患。

單日涌水量26萬(wàn)方7分鐘可以灌滿泳池

隧道洞身地下水發(fā)育，屬富水隧道，日出水量最高達(dá)26萬(wàn)立方米，換算下來(lái)7分鐘就能蓄滿一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池，泄水難度、危險(xiǎn)系數(shù)極高。

面對(duì)巨大的涌水量，項(xiàng)目部變“治水”為“管水”，在隧道內(nèi)修建26處集水廊道保障水流暢通，并修建了一條與隧道平行的泄水洞滿足施工期和運(yùn)營(yíng)時(shí)排水需求。

地表溫度40℃建設(shè)者譜寫(xiě)冰與火之歌

特長(zhǎng)大隧道通風(fēng)差，洞內(nèi)溫度高，夏季最高溫度達(dá)40℃。項(xiàng)目部創(chuàng)新采用巷道式通風(fēng)提升通風(fēng)效果，改善空氣質(zhì)量。項(xiàng)目黨支部書(shū)記周海濤說(shuō)：“為防止工人中暑，我們每天用集裝箱運(yùn)送15噸冰塊到洞內(nèi)，分放到施工作業(yè)點(diǎn)附近和風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口旁邊，將涼氣吹到掌子面，同時(shí)通過(guò)路面灑水等方式改善施工作業(yè)環(huán)境”。

聚焦科技攻關(guān)建設(shè)廣西首條時(shí)速350公里高鐵

三年多來(lái)，項(xiàng)目部充分發(fā)揮科技創(chuàng)新在工程建設(shè)中的引領(lǐng)作用，不斷科技攻關(guān)，創(chuàng)新工藝工法，積極推動(dòng)科技成果轉(zhuǎn)化，目前已獲得實(shí)用新型專利6項(xiàng)、形成科研報(bào)告3份，發(fā)表論文及工法16篇，項(xiàng)目QC小組獲得中建協(xié)優(yōu)秀QC小組，實(shí)現(xiàn)了“產(chǎn)、學(xué)、研、用”的結(jié)合。貴南高鐵全長(zhǎng)481公里，是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路主通道包頭至海口通道重要組成部分。建成通車(chē)后南寧至貴陽(yáng)通行時(shí)間將從目前5個(gè)多小時(shí)縮短至2小時(shí)左右，對(duì)促進(jìn)黔桂兩省區(qū)交通、物流、商貿(mào)、產(chǎn)業(yè)深度融合有著重大意義。