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聯(lián)石灣特大橋?yàn)殡p層鋼桁梁獨(dú)塔斜拉橋，總長412米，寬38.8米，是中山西環(huán)高速公路的關(guān)鍵性控制工程。

面對(duì)鋼橋面鋪裝施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的高要求，以及UHPC材料在施工工藝控制上的復(fù)雜性雙重挑戰(zhàn)，中山西環(huán)路面項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)近3年來一直堅(jiān)持把科技創(chuàng)新和工程應(yīng)用實(shí)際緊密結(jié)合，在UHPC材料配合比設(shè)計(jì)與試驗(yàn)評(píng)估方法上，開辟了新的技術(shù)路線。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過借助自主研發(fā)的程序系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)配合比設(shè)計(jì)與試驗(yàn)評(píng)估更為智能化，在數(shù)十萬種可能性中快速高效精準(zhǔn)求得理論最優(yōu)配合比，目前最高可制備出強(qiáng)度高于花崗巖，抗折40MPa、抗壓220MPa的高韌性自密實(shí)混凝土。

“麥芽糖”鋪出“鏡面混凝土”，UHPC鏡面混凝土能區(qū)別于普通混凝土，關(guān)鍵在UHPC不同顆粒大小的數(shù)量級(jí)，以及超細(xì)顆粒的化學(xué)、物理性能。

鋼橋面噴砂除銹前后對(duì)比效果

在施工中，膠體如“麥芽糖”一般的UHPC黏度極大、團(tuán)聚力極高，布料攤鋪均勻性極難控制，再加上項(xiàng)目本身下層橋的施工空間有限，使該技術(shù)實(shí)現(xiàn)的難度幾何級(jí)提升。

為此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在攤鋪裝備研發(fā)階段結(jié)合材料特性來進(jìn)行攤鋪裝備的獨(dú)創(chuàng)性設(shè)計(jì)及制造，攻破了UHPC大寬度縱向?qū)挿鶖備伡夹g(shù)難題，在前期下層橋鋪裝施工中交出了優(yōu)異的“鏡面混凝土”記錄。

在聯(lián)石灣大橋現(xiàn)場(chǎng)，攤鋪完的混凝土表面平整光滑細(xì)膩、色澤均勻、棱角分明，養(yǎng)護(hù)后呈現(xiàn)出鏡面效果，站在面前，人像在其中清晰可見。

一旦鋪裝成型后，無需人工收面即可完成下一道養(yǎng)生工序，經(jīng)檢測(cè)，正常段單車道平整度誤差基本在3毫米以內(nèi)。與傳統(tǒng)工藝對(duì)比，可免去吊裝機(jī)械的投入并節(jié)省勞務(wù)成本40%。

鏡面混凝土背后，交融著是團(tuán)隊(duì)的攻堅(jiān)創(chuàng)新、施工團(tuán)隊(duì)的專業(yè)敬業(yè)、新老匠人的薪火傳承，每一點(diǎn)踏實(shí)的付出讓沙石粉灰聚變成百里公路。目前，相關(guān)技術(shù)成果已形成發(fā)明及實(shí)用新型專利22項(xiàng)，軟件著作權(quán)3項(xiàng)，團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)參編3部，國內(nèi)外期刊論文3篇。

如今，聯(lián)石灣鋼橋面鋪裝以單段100~200米的速度持續(xù)推進(jìn)，目前已完成了下層橋的鋪裝，順利轉(zhuǎn)戰(zhàn)上層橋面的鋪裝施工。項(xiàng)目部正搶抓施工黃金季節(jié)，力爭中山西環(huán)高速公路工程早日順利建成通車，為中山打造大灣區(qū)西翼綜合交通樞紐做出貢獻(xiàn)。