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6月28日，寧(南京)馬(馬鞍山)城際鐵路全線首孔預(yù)制箱梁順利完成澆筑，標(biāo)志著該項(xiàng)目箱梁預(yù)制施工正式拉開帷幕。

寧馬城際鐵路起自江蘇省與安徽省省界，終點(diǎn)當(dāng)涂南站，線路全長27.7公里，全線共設(shè)8座車站，全部為高架站。合同總額52.3億元，項(xiàng)目總工期40個(gè)月。

據(jù)悉，首孔預(yù)制箱梁長34.9米，梁面寬10.2米，重600余噸。為確保首孔預(yù)制箱梁順利澆筑，總包部和制梁場(chǎng)精心籌劃，多次召開施工交底培訓(xùn)會(huì)，同時(shí)強(qiáng)化技術(shù)交底和安全交底，嚴(yán)格把控成品質(zhì)量，確保施工過程安全有序可控。

據(jù)了解，中鐵四局寧馬城際鐵路(馬鞍山段)制梁場(chǎng)就圍繞打造“智慧梁場(chǎng)”這一目標(biāo)，采用先進(jìn)的技術(shù)手段和鋼筋數(shù)控彎曲、智能噴淋養(yǎng)護(hù)、智能張拉等設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對(duì)箱梁生產(chǎn)過程中的物資材料入庫、鋼筋加工綁扎、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力張拉、養(yǎng)護(hù)、存梁等全流程控制的數(shù)字化，以信息化建設(shè)提升了梁場(chǎng)的管理水平和生產(chǎn)效率。

寧馬城際鐵路建成后，馬鞍山、南京兩地市中心城區(qū)之間的綜合旅行時(shí)間將縮短至40分鐘左右。同時(shí)，安徽省將增加一條融入長三角的“黃金通道”，有助于溝通南京中心城區(qū)與馬鞍山主城區(qū)快速通勤聯(lián)系，加快推進(jìn)寧馬同城化發(fā)展，促進(jìn)安徽、江蘇兩省經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。