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近日，隨著“171號”復(fù)合式盾構(gòu)刀盤緩緩旋轉(zhuǎn)破洞而出，標(biāo)志著中國中鐵一局四公司承建的成都地鐵8號線（二期）桂龍路站-桂林站左線成為全線首個貫通的盾構(gòu)區(qū)間，項目施工建設(shè)進(jìn)入新階段。

桂龍路站-桂林站區(qū)間左線全長592.260米，穿越黏土、泥巖的復(fù)合地層。盾構(gòu)自龍趙路小里程始發(fā)向西敷設(shè)，區(qū)間沿線隧道上方穿越建筑物主要為農(nóng)田、荒地，在穿越桂林北路、桂香四路后到達(dá)桂林站，掘進(jìn)過程中面臨冬季施工時間長、地質(zhì)條件復(fù)雜、管線數(shù)量多等重重考驗。

自進(jìn)場施工建設(shè)以來，項目始終嚴(yán)控安全質(zhì)量，堅持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，科學(xué)倒排工期，在保安全、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)的前提下努力確保左線“洞通”目標(biāo)。一是周密部署，保障穩(wěn)步掘進(jìn)。項目積極溝通協(xié)調(diào)各方單位，嚴(yán)把掘進(jìn)設(shè)備進(jìn)場關(guān)，邀請專家論證，優(yōu)化推進(jìn)參數(shù)，實現(xiàn)全過程勻速穩(wěn)步掘；二是精心組織，加強(qiáng)過程管控。項目根據(jù)區(qū)間隧道特點(diǎn)，動態(tài)調(diào)整施工設(shè)計，及時解決了施工過程中遇到的各種難題，同時實施值班帶班工作機(jī)制，實行全天24小時旁站值班，實時跟進(jìn)盾構(gòu)掘進(jìn)信息；三是狠抓安全，確保安全平穩(wěn)。項目始終堅持安全生產(chǎn)常態(tài)化不動搖，嚴(yán)守安全管控紅線，通過“網(wǎng)格化”管理措施，將參建各方責(zé)任層層落實到現(xiàn)場，有效實現(xiàn)了安全可控的總體目標(biāo)。

目前，桂龍路站-桂林站右線區(qū)間施工進(jìn)入到施工沖刺階段，努力確保年底全線“洞通”目標(biāo)順利實現(xiàn)。