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1月18日，由中交二航局承建的世界最大跨度、最大寬度的三塔自錨式懸索橋——濟(jì)南黃河鳳凰大橋正式通車。

該橋是濟(jì)南起步區(qū)區(qū)域交通“三橋一隧”重大工程項目之一，也是濟(jì)南第15處跨黃通道。大橋全長3788米，主橋長1332米，設(shè)計為三塔自錨式懸索橋，兩個主跨均為428米，整幅全寬61.7米，為黃河上最寬大橋。項目總投資63.27億元，總用鋼量高達(dá)11.4萬噸，相當(dāng)于2.7個鳥巢，其中，三個鋼塔的用鋼量就等于兩座埃菲爾鐵塔。

“一橋多用”也是大橋的重要特點(diǎn)。其采用“同層布置、公軌合建”模式，雙向8車道，一級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，中間預(yù)留城市軌道交通空間，滿足城市軌道交通兼顧城市主干道功能，兩側(cè)還設(shè)有非機(jī)動車道與人行道。之所以設(shè)計如此之寬，也是綜合考量集約利用過黃通道資源，降低工程規(guī)模，節(jié)省工程投資，并兼顧景觀效果及行車安全等因素。

大橋側(cè)看形似一個“山”字，將采用“華山記憶”燈光主題，并采用多組立桿大功率投光燈，從三個方向照亮橋塔，有機(jī)融入黃河生態(tài)景觀風(fēng)貌帶。重要節(jié)日期間，大橋也將開啟特色的節(jié)慶模式，色彩動態(tài)隨節(jié)日氣氛變化，未來可成為濟(jì)南新的網(wǎng)紅打卡點(diǎn)之一。

濟(jì)南黃河鳳凰大橋的建成通車，將對完善區(qū)域規(guī)劃路網(wǎng)、提高路網(wǎng)運(yùn)輸能力、改善區(qū)域交通出行環(huán)境發(fā)揮巨大作用，對推動濟(jì)南新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)建設(shè)、擴(kuò)展城市發(fā)展空間，促進(jìn)濟(jì)南經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。屆時，黃河兩岸市民可選擇自駕、公交、軌道、步行、騎行等多樣化方式過橋。

大橋建設(shè)歷程