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中新網(wǎng)廣西新聞1月7日電（韋波 唐曉文 黃艷）1月5日，廣西賀州至巴馬高速公路（來賓至都安段）“七隧八橋一樞紐”關鍵控制性工程——金釵紅水河特大橋順利完成主弦管管內(nèi)混凝土施工。

金釵紅水河特大橋管內(nèi)混凝土灌注現(xiàn)場全貌。廣西公路檢測有限公司 供圖

作為負責該橋試驗檢測工作的檢測機構(gòu)，廣西公路檢測有限公司發(fā)揮自身優(yōu)勢潛能，聚焦質(zhì)量，做好助力和服務，始終為該項目高品質(zhì)完成保駕護航。

據(jù)介紹，金釵紅水河特大橋全橋主弦管16根，長5217米，灌注方量共計4256立方米。該橋采用真空輔助“二級接力”的灌注工藝，分9次進行灌注，泵送最高點距泵送面近65米。

管內(nèi)混凝土灌注是形成鋼管混凝土結(jié)構(gòu)的關鍵環(huán)節(jié)。鋼管混凝土拱橋技術是廣西路橋的核心技術和名片，對鋼管混凝土配合比的試配和調(diào)整始終嚴格要求，精益求精，絲毫不容差錯。

金釵紅水河特大橋混凝土質(zhì)量檢測攻堅小組進行混凝土性能檢測。廣西公路檢測有限公司 供圖

施工前，廣西公路檢測有限公司組成管內(nèi)混凝土施工質(zhì)量檢測攻堅小組，召開技術交底會，對每道工序和細節(jié)都進行詳細的一對一交底培訓，責任落實到人，同時還進行澆筑前實戰(zhàn)預演，確保每個環(huán)節(jié)和工序都嚴格按照規(guī)范要求進行。施工過程中，兩岸拌合站及施工現(xiàn)場均安排專業(yè)檢測班組值班，隨時監(jiān)控混凝土的工作性能及澆筑過程中的情況，做到出場和到場混凝土工作性能每車必檢。

為保障管內(nèi)混凝土澆筑工作的銜接性，第十三、十四根弦管管內(nèi)混凝土澆筑安排時間正好是2022年1月1日。廣西公路檢測公司管內(nèi)混凝土試驗攻堅團隊發(fā)揚“舍小家，顧大家”的企業(yè)主人翁精神，主動放棄節(jié)日休息時間，依然堅守在金釵紅水河特大橋管內(nèi)混凝土施工的現(xiàn)場，把好工程質(zhì)量關，為當天的管內(nèi)混凝土澆筑高品質(zhì)完成保駕護航。

金釵紅水河特大橋管內(nèi)混凝土灌注孔上作業(yè)。廣西公路檢測有限公司 供圖

據(jù)悉，作為廣西專業(yè)的檢驗檢測隊伍，廣西公路檢測有限公司為多項國家重點工程質(zhì)量把關，曾歷經(jīng)“世界第一拱”平南三橋、原高速公路橋面最寬、用鋼量最大鋼管混凝土拱橋——馬灘紅水河特大橋、在建世界最大跨徑公路鋼管混凝土提籃拱橋沙尾左江特大橋、六律大橋及時下“世界第一跨”天峨龍灘特大橋、廣西最長跨海大橋龍門大橋等的檢驗檢測錘練，其研發(fā)的自密實混凝土技術在行業(yè)中處于領先地位，不斷捍衛(wèi)著廣西路橋“拱橋王國”至高榮譽。