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創(chuàng)三項(xiàng)世界紀(jì)錄 云南綠汁江特大橋主塔封頂
11月10日，隨著最后一方混凝土緩緩澆筑至主塔模板內(nèi)，開工20個月、創(chuàng)下三項(xiàng)世界紀(jì)錄的云南玉溪至楚雄高速公路綠汁江特大橋塔柱順利封頂。
綠汁江特大橋位于云南玉溪市和楚雄州的交界處，跨越綠汁江，陡峭的山體上，大橋的基礎(chǔ)工程已經(jīng)完工。記者在現(xiàn)場看到，施工人員正在進(jìn)行混凝土澆筑。由于塔柱高度達(dá)到156米，需要分為28節(jié)來進(jìn)行，最后澆筑的這一節(jié)段，要6小時才能完成。
全長798米的綠汁江特大橋是全線重點(diǎn)控制性工程，兩岸直接與隧道連接，而這里也屬于峽谷區(qū)域，兩岸極其陡峭。特殊的地理地貌，導(dǎo)致大橋主塔和隧道錨等結(jié)構(gòu)都位于高陡邊坡上，部分施工區(qū)域，幾乎是在垂直的山體上來完成，而從施工點(diǎn)到山底的距離，達(dá)到350多米。
對此，施工單位進(jìn)行了針對性的技術(shù)攻關(guān)，自主研發(fā)出一套快速智能出渣系統(tǒng)，同時將主塔關(guān)鍵部位和結(jié)構(gòu)復(fù)雜部位生成三維模型，使抽象的技術(shù)難題形象化。并利用多個安裝在懸崖峭壁上的攝像頭，隨時遠(yuǎn)程監(jiān)控各個操作環(huán)節(jié)，確保施工的安全可控。同時，通過創(chuàng)新技術(shù)方案，施工人員將每節(jié)施工的時間由原來的7至8天縮短為6天，使主塔封頂時間比原計劃提前一個月。
綠汁江大橋建成后將創(chuàng)三個世界第一：⑴單塔單跨跨度最大的懸索橋，⑵第一座單塔單跨鋼箱梁懸索橋，⑶懸索橋中隧道錨傾角最大。該橋橋面為雙向四車道，設(shè)計速度100公里/小時。
玉楚高速是國家高速公路網(wǎng)廣昆高速重要組成部分，也是云南省高速公路網(wǎng)滇中環(huán)線的重要組成部分，線路全長190.597公里，項(xiàng)目建成后，將成為連接玉溪、楚雄最便捷的公路通道。也是昆磨高速(G8511)和杭瑞高速(G56)的重要聯(lián)絡(luò)線，對促進(jìn)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有深遠(yuǎn)意義。
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