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近日，交通運(yùn)輸部出臺(tái)3部公路工程相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，在總結(jié)吸收國(guó)內(nèi)外相關(guān)技術(shù)研究成果及成功實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，提出符合我國(guó)需求的公路工程行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為交通強(qiáng)國(guó)背景下公路高質(zhì)量發(fā)展提供技術(shù)支撐。

城鎮(zhèn)化地區(qū)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

《城鎮(zhèn)化地區(qū)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG 2112—2021）是《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的重要補(bǔ)充，提出了綜合立體交通建設(shè)中有關(guān)城鎮(zhèn)化地區(qū)公路建設(shè)的技術(shù)指標(biāo)和要求，作為公路工程行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，自2022年3月1日起施行。

發(fā)布背景

在我國(guó)持續(xù)快速城鎮(zhèn)化背景下，公路運(yùn)營(yíng)環(huán)境發(fā)生很大的變化，城鎮(zhèn)化地區(qū)公路的擁堵問題和安全問題日益顯現(xiàn)，主要表現(xiàn)在城鎮(zhèn)化地區(qū)公路短途交通量占比較高，公路功能發(fā)生變化，行人和非機(jī)動(dòng)車通行需求增加。同時(shí)，公路的行車空間被擠占，橫向干擾嚴(yán)重，影響通行效率并存在安全風(fēng)險(xiǎn)。

為推動(dòng)綜合立體交通的深度融合，交通運(yùn)輸部制定了《城鎮(zhèn)化地區(qū)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（以下簡(jiǎn)稱《標(biāo)準(zhǔn)》），總結(jié)近年來(lái)城鎮(zhèn)化地區(qū)公路建設(shè)管理經(jīng)驗(yàn)，借鑒國(guó)內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)成果，在調(diào)查分析、研究論證以及廣泛征求意見的基礎(chǔ)上，堅(jiān)持“技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理”的制定原則，適應(yīng)“區(qū)域交通運(yùn)輸協(xié)調(diào)、城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化、鄉(xiāng)村振興、安全智慧綠色交通”的發(fā)展需求，重點(diǎn)突出安全性和先進(jìn)性，對(duì)城鎮(zhèn)化地區(qū)公路建設(shè)過(guò)程中的準(zhǔn)則和技術(shù)要求進(jìn)行了規(guī)定。

主要內(nèi)容

《標(biāo)準(zhǔn)》由總則，術(shù)語(yǔ)，基本規(guī)定，路線，路基路面，橋涵，隧道，路線交叉，交通工程及沿線設(shè)施，管線綜合、雨水工程、景觀共10章組成。

總則規(guī)定了適用范圍，并提出了總體規(guī)定：滿足非機(jī)動(dòng)車與行人的交通需求，結(jié)合路網(wǎng)規(guī)劃和用地范圍，與城市道路銜接順適，不宜分期修建等。

基本規(guī)定明確了各級(jí)城鎮(zhèn)化地區(qū)公路增加的輔路、非機(jī)動(dòng)車道、人行道等設(shè)施，明確了公路與城市道路銜接要求，規(guī)定了非機(jī)動(dòng)車車輛及外廓尺寸、設(shè)計(jì)交通量預(yù)測(cè)年限、服務(wù)水平、通行能力、設(shè)計(jì)速度與建筑限界。

路線規(guī)定了線位、線形、橫斷面組成及形式選定的原則，明確了機(jī)動(dòng)車道寬度、非機(jī)動(dòng)車道寬度、人行道寬度、側(cè)分隔帶設(shè)置、路肩設(shè)置等的技術(shù)指標(biāo)，規(guī)定了各級(jí)城鎮(zhèn)化地區(qū)公路橫斷面的組成要素、平縱面技術(shù)指標(biāo)。

路基路面規(guī)定了路基設(shè)計(jì)應(yīng)考慮路基高程、材料、特殊路基的技術(shù)要求，明確了非機(jī)動(dòng)車道與人行道路基壓實(shí)度要求。

橋涵明確了城鎮(zhèn)化地區(qū)公路橋涵設(shè)計(jì)洪水頻率，規(guī)定了橋梁縱坡、設(shè)計(jì)荷載與過(guò)橋管線的技術(shù)要求。

隧道重點(diǎn)明確了城鎮(zhèn)化地區(qū)公路隧道行人和非機(jī)動(dòng)車道同孔設(shè)置的條件，規(guī)定了通行行人或非機(jī)動(dòng)車時(shí)橫斷面布置、隔離設(shè)施、縱坡、交通工程及附屬設(shè)施，以及通過(guò)隧道管線的技術(shù)要求。

路線交叉規(guī)定了公路與公路/城市道路平面交叉、公路與公路/城市道路立體交叉、公路與軌道交通交叉的技術(shù)要求，強(qiáng)化了交叉間距、主輔路出入口、交通控制、交通渠化的控制指標(biāo)與技術(shù)要求。

交通工程及沿線設(shè)施規(guī)定了針對(duì)城鎮(zhèn)化地區(qū)公路斷面形式，標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄和隔離設(shè)施等交通安全設(shè)施的設(shè)置要求；明確了服務(wù)設(shè)施的主要設(shè)計(jì)指標(biāo)；規(guī)定了交通信號(hào)燈、照明的設(shè)置要求。

管線綜合、雨水工程、景觀規(guī)定了管線綜合的原則性要求，明確了雨水工程的設(shè)置原則、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要點(diǎn)，提出了景觀的技術(shù)要求。

公路機(jī)電工程測(cè)試規(guī)程

《公路機(jī)電工程測(cè)試規(guī)程》（JTG/T 3520—2021）作為公路工程行業(yè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)，自2022年3月1日起施行。

發(fā)布背景

目前，國(guó)外與公路機(jī)電工程測(cè)試相關(guān)的技術(shù)要求主要是美國(guó)、歐洲以及IEEE、IEC、ITU、CIE等發(fā)布的電氣、計(jì)算機(jī)、通信、照明、軟件等專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或協(xié)議。國(guó)際或國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)涉及了部分公路機(jī)電工程參數(shù)指標(biāo)的測(cè)試方法，但尚未有系統(tǒng)針對(duì)公路機(jī)電工程參數(shù)指標(biāo)的測(cè)試規(guī)程。對(duì)比分析國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)中相關(guān)參數(shù)指標(biāo)，《公路機(jī)電工程測(cè)試規(guī)程》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)程》）的內(nèi)容從測(cè)試原理、測(cè)試方法、統(tǒng)計(jì)分析、儀器設(shè)備要求等方面的規(guī)定與國(guó)外水平基本一致。目前國(guó)內(nèi)對(duì)公路機(jī)電工程測(cè)試規(guī)程尚未有系統(tǒng)研究，多是借鑒相關(guān)行業(yè)測(cè)試方法開展測(cè)試，存在規(guī)程不統(tǒng)一、不完善的現(xiàn)象，難以滿足公路機(jī)電測(cè)試工作的客觀要求。

本《規(guī)程》作為專門的公路機(jī)電工程測(cè)試規(guī)程，具有全面性、規(guī)范性、可操作性的特點(diǎn)，共分為9章，包括54項(xiàng)測(cè)試方法。

主要內(nèi)容

通用測(cè)試：包括機(jī)電工程測(cè)試中兩個(gè)及以上分部工程均會(huì)涉及到的接地電阻測(cè)試、絕緣電阻測(cè)試等8項(xiàng)測(cè)試方法。

監(jiān)控設(shè)施測(cè)試：包括監(jiān)控設(shè)施測(cè)試中的車流量相對(duì)誤差測(cè)試、視頻傳輸通道測(cè)試等9項(xiàng)測(cè)試方法。

通信設(shè)施測(cè)試：包括通信設(shè)施測(cè)試中的光纖關(guān)鍵參數(shù)指標(biāo)測(cè)試、SDH光纖傳輸系統(tǒng)關(guān)鍵參數(shù)指標(biāo)測(cè)試等20項(xiàng)測(cè)試方法。

收費(fèi)設(shè)施測(cè)試：包括收費(fèi)設(shè)施測(cè)試中的收費(fèi)軟件測(cè)試、ETC系統(tǒng)（含門架系統(tǒng)）關(guān)鍵參數(shù)指標(biāo)測(cè)試等9項(xiàng)測(cè)試方法。

配電設(shè)施測(cè)試：包括配電設(shè)施測(cè)試中的電能質(zhì)量測(cè)試方法。

照明設(shè)施測(cè)試：包括照明設(shè)施測(cè)試中的路面照度測(cè)試、路面亮度測(cè)試等3項(xiàng)測(cè)試方法。

隧道機(jī)電設(shè)施測(cè)試：包括隧道機(jī)電設(shè)施測(cè)試中的隧道斷面平均風(fēng)速測(cè)試、隧道路面亮度測(cè)試等4項(xiàng)測(cè)試方法。

本規(guī)程對(duì)各測(cè)試方法適用范圍、儀器設(shè)備、測(cè)試方法、測(cè)試要求、計(jì)算、測(cè)試結(jié)果等內(nèi)容做了詳細(xì)的規(guī)定。

公路纜索結(jié)構(gòu)體系橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范

《公路纜索結(jié)構(gòu)體系橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTG/T 5122—2021）作為公路工程行業(yè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)，自2022年4月1日起施行。

發(fā)布背景

公路纜索結(jié)構(gòu)體系橋梁具有結(jié)構(gòu)體系較新、跨徑大、構(gòu)造復(fù)雜等特點(diǎn)，其修建技術(shù)代表了世界橋梁工程界的技術(shù)水平。我國(guó)從上世紀(jì)70年代中期開始修建現(xiàn)代意義上的纜索承重結(jié)構(gòu)體系橋梁，包括斜拉橋、懸索橋等，到目前為止已有三十多年的發(fā)展歷程。通過(guò)借鑒、探索和實(shí)踐，我國(guó)纜索結(jié)構(gòu)體系橋梁建設(shè)取得了舉世矚目的成就，無(wú)論跨徑還是數(shù)量都已居世界前列。但在其養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域，還存在對(duì)結(jié)構(gòu)性能認(rèn)知不足、橋梁維修養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)有限、養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等短板。隨著我國(guó)纜索體系結(jié)構(gòu)橋梁數(shù)量日益增多，提出統(tǒng)一的養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施十分重要，也十分迫切。目前，國(guó)內(nèi)外尚未有纜索結(jié)構(gòu)體系橋梁養(yǎng)護(hù)的專門技術(shù)規(guī)范。

《公路纜索結(jié)構(gòu)體系橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)范》）屬于新編制標(biāo)準(zhǔn)，總結(jié)和吸納了國(guó)內(nèi)外公路纜索結(jié)構(gòu)體系橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究成果及成功實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

主要內(nèi)容

細(xì)化檢查要求。

《規(guī)范》依據(jù)《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，提出了纜索結(jié)構(gòu)體系橋梁的養(yǎng)護(hù)檢查體系，包括初始檢查、日常巡查、經(jīng)常檢查、定期檢查和專項(xiàng)檢查。公路斜拉橋、懸索橋因其跨徑大、部（構(gòu)）件多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，各部件的易損性、可更換性、設(shè)計(jì)使用年限均不同，采用某些全橋統(tǒng)一的檢查規(guī)定并不適合此類橋梁的實(shí)際情況，養(yǎng)護(hù)單位執(zhí)行起來(lái)也有相當(dāng)難度。因此本《規(guī)范》根據(jù)不同部件的重要性、橋梁養(yǎng)護(hù)工作開展的難度、易損周期和部（構(gòu)）件的當(dāng)前技術(shù)狀況等因素，確立了不同檢查類型的檢查項(xiàng)目、檢查方法和頻率。

與現(xiàn)行《公路養(yǎng)護(hù)工程管理辦法》相匹配。

本《規(guī)范》依據(jù)《公路養(yǎng)護(hù)工程管理辦法》關(guān)于養(yǎng)護(hù)工程分類的規(guī)定，根據(jù)各類型公路斜拉橋、懸索橋主要結(jié)構(gòu)部件的典型病害，將纜索結(jié)構(gòu)體系橋梁的養(yǎng)護(hù)工作分部件按日常、預(yù)防、修復(fù)和應(yīng)急提出規(guī)范化的養(yǎng)護(hù)技術(shù)要求，給出了相應(yīng)養(yǎng)護(hù)對(duì)策。

形成規(guī)范化養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)。

本《規(guī)范》專門設(shè)立了養(yǎng)護(hù)策略和養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理等章節(jié)，對(duì)管理過(guò)程中必要的技術(shù)要求進(jìn)行規(guī)范，包括纜索結(jié)構(gòu)體系橋梁接養(yǎng)后制定養(yǎng)護(hù)規(guī)劃、養(yǎng)護(hù)工程實(shí)施后的質(zhì)量、技術(shù)檔案、作業(yè)安全、養(yǎng)護(hù)信息化等要求，便于養(yǎng)管單位把握工作過(guò)程中的技術(shù)要點(diǎn)。