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0月29日，由青島地鐵集團投資、中國中鐵四局集團施工的全國首個全方位裝配式地鐵車站在青島地鐵6號線可洛石站開始拼裝。全方位裝配式地鐵車站指車站主體結(jié)構(gòu)及內(nèi)部結(jié)構(gòu)梁、板、柱全部采用預(yù)制裝配。

青島市地鐵六號線有限公司董事長、總經(jīng)理劉泉維表示，青島地鐵歷時10個月創(chuàng)新攻克了裝配建造技術(shù)，實現(xiàn)地鐵車站梁、板、柱、墻100%預(yù)制裝配，為踐行綠色發(fā)展理念，貫徹落實碳達峰碳中和戰(zhàn)略部署，助推地鐵建造技術(shù)迭代升級，邁出了堅實一步。

該項目總工程師汪開發(fā)介紹說，與傳統(tǒng)現(xiàn)澆施工方法比較，一座車站可節(jié)約工期4-6個月，施工工人數(shù)量減少80%，節(jié)省鋼材800噸，木材800方，建筑垃圾減量60%，裝配式建造技術(shù)在環(huán)境保護方面優(yōu)勢巨大，建造過程中對環(huán)境的影響大幅降低，減碳效果明顯，經(jīng)統(tǒng)計，減少碳排放20%，對“碳達峰、碳中和”有直接貢獻。

據(jù)了解，在6號線一期工程6座車站創(chuàng)新研究運用全方位裝配式技術(shù)，不僅解決了無預(yù)應(yīng)力大型混凝土構(gòu)件（110噸）的生產(chǎn)、翻轉(zhuǎn)、運輸?shù)燃夹g(shù)難題，還自主研發(fā)了“160噸智能龍門吊+整體分離式臺車”的工裝設(shè)備，綜合運用三維激光掃描技術(shù)和BIM技術(shù)，將預(yù)制構(gòu)件拼裝精度控制在毫米級，實現(xiàn)了精準設(shè)計、生產(chǎn)、拼裝，攻克了國內(nèi)首座樁撐體系車站裝配建造難題，填補了國內(nèi)該技術(shù)上的多項空白。

青島地鐵6號線是國家發(fā)改委確定的自主運行示范工程，山東省新舊動能轉(zhuǎn)換示范工程，青島地鐵集團致力于把6號線建成“安全、優(yōu)質(zhì)、創(chuàng)新、綠色、智慧、和諧”的行業(yè)標桿。