聯(lián)系我們
中國最大全裝配式地鐵車站完成封頂
深圳新聞網(wǎng)2023年9月15日訊（記者 馮牧原）2023年9月15日，隨著最后一塊重達128.8噸的預制構(gòu)件頂板拼裝就位，深圳地鐵16號線二期項目龍興站全部完成拼裝，標志著國內(nèi)最大全裝配式地鐵車站順利拼裝完成。
深圳地鐵16號線二期項目龍興站全部完成拼裝
深圳地鐵16號線二期位于深圳市龍崗區(qū)，線路全長9.54公里，共設車站8座。龍興站作為該工程的3座裝配式車站之一，車站全長298米，整體裝配率達79.5%，是目前國內(nèi)最大的全裝配式地鐵車站，也是粵港澳大灣區(qū)首批裝配式試點地鐵車站。整座車站由595塊“積木”現(xiàn)場按順序拼接成型，其中頂板首次采用單塊的坦拱結(jié)構(gòu)，重達128.8噸，為國內(nèi)地鐵裝配式車單塊構(gòu)件重量之最。
龍興站車站全長298米
據(jù)悉，龍興站“內(nèi)支撐＋大分塊＋全裝配式”為全國首創(chuàng)，國內(nèi)沒有成熟的經(jīng)驗可以借鑒，車站地處巖溶發(fā)育區(qū)，實現(xiàn)大型預制構(gòu)件的精準吊裝是龍興站施工面臨的最大難題。據(jù)施工單位中鐵十四局負責人介紹，為安全、高質(zhì)量完成拼裝施工，深圳地鐵聯(lián)合施工單位中鐵十四局，深入推進“智能化+信息化+數(shù)字化”智能制造平臺建設，通過設備狀態(tài)自動化監(jiān)控、全生命周期BIM可視化平臺、盾構(gòu)智能化管控平臺等多項“黑科技”應用，不僅在安全管理上實現(xiàn)了由“人防”轉(zhuǎn)為“技防”，也在地質(zhì)勘查、設計優(yōu)化、工程質(zhì)量把控、機械化減人、工程推進、產(chǎn)業(yè)工人培育等方面積累了寶貴的經(jīng)驗，實現(xiàn)了良好的效果。
項目自主研發(fā)了具備旋轉(zhuǎn)、防搖擺、姿態(tài)微調(diào)、糾偏等多功能“180噸門式起重機+分離式拼裝臺車”工裝設備，起重機自動控制、大小車自動定位，在效率、精度和安全性上遠優(yōu)于傳統(tǒng)吊裝設備，達到了毫米級的精準拼裝。
龍興站為國內(nèi)最大全裝配式地鐵車站
“裝配式地鐵車站采用預制裝配式建造技術(shù)優(yōu)勢明顯”，深圳地鐵集團項目負責人介紹，該技術(shù)不受冬季施工環(huán)境影響，與傳統(tǒng)現(xiàn)澆施工方法相比，可縮短工期30%。預制構(gòu)件通過“1+3”全自動化流水線完成生產(chǎn)，現(xiàn)場施工人員將預制好的構(gòu)件像“搭積木”一樣按順序拼裝成型，不僅實現(xiàn)建筑結(jié)構(gòu)施工生產(chǎn)工廠化，還大大降低了施工現(xiàn)場的粉塵、噪音，僅龍興站施工就減少了近80%的建筑垃圾。在龍興站施工作業(yè)高峰期，現(xiàn)場作業(yè)人員僅有40人，比傳統(tǒng)的現(xiàn)澆施工減少了約80%的施工人員。
龍興站內(nèi)景
截至目前，深圳地鐵16號線二期3座裝配式車站進展順利，除了已封頂?shù)母？诱?、龍興站，阿波羅南站計劃于今年10月底完成裝配段施工。深圳地鐵16號線二期計劃于2025年建成，建成后將有效加強龍崗中心城與園山片區(qū)聯(lián)系，實現(xiàn)東部中心“內(nèi)聚外聯(lián)”，同時，還將滿足橫崗、園山片區(qū)居民出行需求，為帶動沿線城市更新助力。（原標題：國內(nèi)最大！ 深圳地鐵龍興站全裝配式地鐵車站完成封頂）。
中國混凝土與水泥制品協(xié)會網(wǎng)站版權(quán)聲明：
① 凡本網(wǎng)注明來源：中國混凝土與水泥制品協(xié)會、CCPA、CCPA各部門以及各分支機構(gòu)的所有文字、圖片和音視頻稿件，版權(quán)均為本站獨家所有，任何媒體、網(wǎng)站或個人在轉(zhuǎn)載使用前必須經(jīng)本網(wǎng)站同意并注明"來源:"中國混凝土與水泥制品協(xié)會(CCPA)"方可進行轉(zhuǎn)載使用，違反者本網(wǎng)將依法追究其法律責任。
②本網(wǎng)轉(zhuǎn)載并注明其他來源的稿件，是本著為讀者傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其內(nèi)容的真實性。 其他媒體、網(wǎng)站或個人從本網(wǎng)轉(zhuǎn)載使用的，請注明原文來源地址。如若產(chǎn)生糾紛，本網(wǎng)不承擔其法律責任。
③ 如本網(wǎng)轉(zhuǎn)載稿件涉及版權(quán)等問題，請作者一周內(nèi)來電或來函聯(lián)系。
