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江蘇省首個(gè)大規(guī)模應(yīng)用裝配疊合式技術(shù)地鐵車站項(xiàng)目！拼裝進(jìn)度條已超80%
提到地鐵站建設(shè)
大家第一反應(yīng)都是混凝土現(xiàn)場澆筑
那你聽說過“預(yù)制車站”嗎？
“預(yù)制車站”其實(shí)是裝配疊合式車站
就好似搭積木一般
用提前制作好的各種預(yù)制件
在地下拼出一座車站
正在建設(shè)的江蘇無錫地鐵5號(hào)線新陽路站
目前拼裝進(jìn)度條已經(jīng)超80%
這座位于泰伯大道的地下兩層車站
主體結(jié)構(gòu)將由461塊
主要預(yù)制構(gòu)件組合而成
近日，來自江蘇省內(nèi)軌道交通建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理及科研院所等單位的業(yè)界代表們，共同觀摩見證該技術(shù)在地鐵車站領(lǐng)域的首次大規(guī)模應(yīng)用。
作為江蘇省首個(gè)大規(guī)模應(yīng)用裝配疊合式技術(shù)的地鐵車站項(xiàng)目，新陽路站以“智能建造、綠色低碳”為核心，預(yù)制裝配率高達(dá)90.2%。
相較于傳統(tǒng)現(xiàn)澆工藝，該技術(shù)理想狀態(tài)下能夠降低80%現(xiàn)場人工需求，提升施工效率20%，節(jié)約工期20%，為行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供全新范本。
觀摩會(huì)現(xiàn)場，行業(yè)代表和專家們對(duì)裝配技術(shù)全流程應(yīng)用和現(xiàn)場智慧化、精細(xì)化管理進(jìn)行了參觀，并給予高度評(píng)價(jià)。以觀摩促提升，以技術(shù)謀發(fā)展，此次創(chuàng)新應(yīng)用，不僅為江蘇省乃至全國軌道交通提供了可復(fù)制的經(jīng)驗(yàn)，更是助力“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的生動(dòng)案例，為打造“軌道上的都市圈”注入綠色動(dòng)能。
據(jù)了解，無錫地鐵5號(hào)線
在新陽路站和坊明路站
同步啟用裝配疊合式技術(shù)
兩座車站將于今年年中迎來封頂
期待5號(hào)線和大家見面的那天
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