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在濟(jì)南軌道交通9號線一期工程

荷花路站（工程名）

面對著強(qiáng)度高達(dá)186兆帕的巖石

建設(shè)者們干字當(dāng)頭

打出破巖“組合拳”

剛?cè)岵?jì)、精準(zhǔn)解構(gòu)

攻克了業(yè)界聞名的巖石“濟(jì)南青”

與濟(jì)南地鐵建設(shè)中截至目前

遇到的“最硬”車站

展開了一場“硬核”較量！

遇到“濟(jì)南青”

最硬地鐵站如何破局？

9號線荷花路站，被稱為濟(jì)南目前“最硬”的地鐵車站，位于歷城區(qū)光華大道與臥東路交叉口西南側(cè)。這里的地下，埋藏著一種讓施工團(tuán)隊頭疼不已的巖石——“濟(jì)南青”，學(xué)名中風(fēng)化輝長巖，業(yè)內(nèi)人稱“黑金剛”。它的硬度高達(dá)186兆帕，是普通混凝土強(qiáng)度的4倍以上，相當(dāng)于每平方厘米要承受1860公斤的壓力！面對如此“硬核”的對手，傳統(tǒng)的機(jī)械破碎方法效率低、污染重，而市區(qū)又不能爆破，施工團(tuán)隊一度陷入困境。

創(chuàng)新工法

硬巖“切豆腐”

面對“黑金剛”擋路，9號線項目管理部沒有退縮，而是選擇了創(chuàng)新。他們采用了圓盤鋸，先將大片的硬巖切割成小塊，再用劈裂機(jī)將石頭弄碎。對于那些夾雜在泥土里的孤石，建設(shè)者們則用繩鋸將其鋸開。這一系列創(chuàng)新工法，不僅提高了施工效率，還大大降低了施工風(fēng)險，成功攻克了多個“硬骨頭”。

降噪降塵

打造“綠色工地”

施工中的噪聲和粉塵是不可避免的，但9號線項目管理部并沒有因此忽視對周邊環(huán)境的影響。他們成立了技術(shù)攻關(guān)小組，自主研發(fā)了鉆孔樁隔音棚、空壓機(jī)隔音艙、霧炮機(jī)隔音罩、挖掘破損錘隔音桶等多項系統(tǒng)化降噪措施，將施工噪聲嚴(yán)格控制在國家要求的范圍內(nèi)。

“我們不僅從控制噪聲源出發(fā)，還嚴(yán)格限定了破除硬巖的施工時間，比如晚上10點(diǎn)至次日凌晨6點(diǎn)，堅決不進(jìn)行機(jī)械切割施工?！?號線四工區(qū)業(yè)主代表綦鴻遠(yuǎn)表示。此外，施工團(tuán)隊還通過防塵天幕等降塵措施，堅持濕法作業(yè)，全力打造“綠色工地”。

盾構(gòu)機(jī)沖鋒

突破150米硬巖區(qū)

如今，兩臺盾構(gòu)機(jī)正朝著荷花路站的接收區(qū)全力奮進(jìn)。但要順利進(jìn)站，必須突破150多米長的硬巖區(qū)。目前，盾構(gòu)機(jī)離硬巖區(qū)尚有500多米?！拔覀円呀?jīng)做好了萬全的準(zhǔn)備，確保一鼓作氣沖破‘黑金剛’的阻擋，順利完成接下來的盾構(gòu)機(jī)接收重任?！倍軜?gòu)經(jīng)理王恒旭信心滿滿地表示。（濟(jì)南軌道交通）