聯(lián)系我們
世界最大直徑水下盾構(gòu)隧道進(jìn)入黃河水域段施工
3月4日，濟(jì)南市黃崗路穿黃隧道正式進(jìn)入黃河水域段施工。截至目前，該隧道盾構(gòu)段已累計掘進(jìn)1658米，整體開挖進(jìn)度過半。
濟(jì)南市黃崗路穿黃隧道南起藍(lán)翔中路，北接在建G309互通立交，全長約5755米，其中盾構(gòu)段長3290米，采用開挖直徑達(dá)17.5米的超大盾構(gòu)機(jī)，為目前世界最大直徑水下盾構(gòu)隧道。隧道需依次穿越二環(huán)北路、繞城北高速、黃河兩岸大堤及鵲山水庫沉砂池等復(fù)雜地層。黃河水域段下方為粉質(zhì)黏土地層，夾雜大量的鈣質(zhì)結(jié)核，硬度高。盾構(gòu)機(jī)猶如在夾雜“棗核”的粘糕里穿行，極易造成刀具磨損、刀盤結(jié)泥餅、卡泵等多種問題，對掘進(jìn)效率影響較大。
“在盾構(gòu)機(jī)制造時，我們將刀盤開口率增大至53%，并加大中心沖刷壓力和泥漿管路直徑，加裝碎石機(jī)、雙回路液壓采石箱等一系列措施，確保盾構(gòu)機(jī)平穩(wěn)穿越。”中鐵十四局濟(jì)南黃崗路穿黃隧道項(xiàng)目高級工程師周祥介紹，他們還多次邀請內(nèi)外部專家進(jìn)行設(shè)備評估，牽頭組織條件驗(yàn)收會，深入剖析潛在難題，同時結(jié)合盾構(gòu)穿越動態(tài)精細(xì)模擬和數(shù)據(jù)分析，嚴(yán)格控制盾構(gòu)施工參數(shù)。
截至目前，盾構(gòu)機(jī)已成功穿越一級水源保護(hù)地沉砂池等多處風(fēng)險源，創(chuàng)造了月掘進(jìn)426米的17米級盾構(gòu)施工世界新紀(jì)錄，成型隧道不滲不漏、內(nèi)實(shí)外美。
作為濟(jì)南“擁河發(fā)展”戰(zhàn)略的重大民生工程，黃崗路穿黃隧道建成后，將助力濟(jì)南主城區(qū)與濟(jì)南新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)互聯(lián)互通，加速起步區(qū)建設(shè)進(jìn)程。
中國混凝土與水泥制品協(xié)會網(wǎng)站版權(quán)聲明：
① 凡本網(wǎng)注明來源：中國混凝土與水泥制品協(xié)會、CCPA、CCPA各部門以及各分支機(jī)構(gòu)的所有文字、圖片和音視頻稿件，版權(quán)均為本站獨(dú)家所有，任何媒體、網(wǎng)站或個人在轉(zhuǎn)載使用前必須經(jīng)本網(wǎng)站同意并注明"來源:"中國混凝土與水泥制品協(xié)會(CCPA)"方可進(jìn)行轉(zhuǎn)載使用，違反者本網(wǎng)將依法追究其法律責(zé)任。
②本網(wǎng)轉(zhuǎn)載并注明其他來源的稿件，是本著為讀者傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性。 其他媒體、網(wǎng)站或個人從本網(wǎng)轉(zhuǎn)載使用的，請注明原文來源地址。如若產(chǎn)生糾紛，本網(wǎng)不承擔(dān)其法律責(zé)任。
③ 如本網(wǎng)轉(zhuǎn)載稿件涉及版權(quán)等問題，請作者一周內(nèi)來電或來函聯(lián)系。
您可能感興趣的文章
更多>>- 世界最大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)下線2024-05-21
- 世界最大直徑水下盾構(gòu)隧道掘進(jìn)破千米2024-12-20
- 中央企業(yè)持續(xù)擴(kuò)大有效投資 加快推動重大工程建設(shè)2025-02-28
