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在上海市委市政府、民航局的科學(xué)決策和堅強領(lǐng)導(dǎo)下，上海機場作為上海國際航空樞紐建設(shè)的重要主體，深入踐行人民城市理念，以服務(wù)交通強國戰(zhàn)略、服務(wù)上海國際航運中心建設(shè)為己任，以上海航空樞紐戰(zhàn)略規(guī)劃為引領(lǐng)，堅持對標(biāo)國際最高標(biāo)準(zhǔn)，最好水平規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)上海國際航空樞紐，更好服務(wù)航空公司樞紐運作，為美好生活提供最佳航空保障。

目前，上海機場多機場體系已初步建成，擁有浦東、虹橋兩大國際機場、4座航站樓+1座單體衛(wèi)星廳、6條跑道，年客貨吞吐量超1億人次和400萬噸，位列全球城市第4和第3，通達全球48個國家的114個國際航點。今年以來，上海航空客貨市場加速恢復(fù)，今年前10個月上海兩場客流量已突破1億人次，同比增長32%，單日客流量更是創(chuàng)下歷史新高。

今年4月，上海市人民政府和中國民航局簽署了“全面推動上海民航高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略合作協(xié)議”，根據(jù)協(xié)議，雙方將圍繞上海加快建成“五個中心”的戰(zhàn)略部署，打造上海全方位門戶復(fù)合型國際航空樞紐，推動國際航運中心建設(shè)實現(xiàn)新的提升。上海機場將著力構(gòu)建跨區(qū)域多機場體系，繼續(xù)夯實樞紐核心功能優(yōu)勢，深化數(shù)字化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型，打造品質(zhì)領(lǐng)先的國際航空樞紐，全力打造中國式現(xiàn)代化的機場樣本，為交通強國戰(zhàn)略和上海國際航運中心建設(shè)作出新的更大貢獻。

浦東機場四期擴建工程（以下簡稱四期工程）已列入國家“十四五”規(guī)劃重點工程、長三角世界級機場群工程和上海市重大工程。2022年1月4日，四期工程正式開工，預(yù)計于2028年建成。四期工程啟用后，浦東機場將擁有3座航站樓、1座單體衛(wèi)星廳、4條跑道，航站樓總面積超170萬平方米，更好服務(wù)長三角區(qū)域互通互聯(lián)，服務(wù)公眾高質(zhì)量出行，滿足基地航空公司中長期發(fā)展和樞紐運營需要。

工程由上海機場集團投資，由上海建工等單位承建。四期工程包括T3航站區(qū)地下交通樞紐配套工程和地上工程，飛行區(qū)工程、貨運區(qū)工程、市政配套工程、220kV變電站、捷運車輛基地及其他配套等“2+6”個項目。四期工程根據(jù)以“平安、綠色、智慧、人文”為核心的四型機場建設(shè)要求，高起點規(guī)劃、高水平設(shè)計、高質(zhì)量建設(shè)、高標(biāo)準(zhǔn)管理，工程正式開工以來，在上海機場和上海建工等單位的通力協(xié)作下，各工程建設(shè)節(jié)點有序推進。

T3航站樓的建筑外形呈起伏流線型，呈現(xiàn)“翱翔”的姿態(tài)，與T1、T2航站樓“展翅”“騰飛”的建筑外形相呼應(yīng)，生動展現(xiàn)上海機場新時代樞紐門戶形象。室內(nèi)空間采用“建筑、結(jié)構(gòu)、裝飾”一體化的設(shè)計理念，在航站樓現(xiàn)有空間結(jié)構(gòu)上打造藝術(shù)造型，兼顧美觀和經(jīng)濟。如國際出發(fā)大廳頂部采用了天窗、吊頂、梁柱的一體化設(shè)計，打造出“飛鳥凌空”的航站樓的獨特景觀。國內(nèi)出發(fā)大廳結(jié)合舒緩起伏的屋面造型，形成靈動的空間效果。迎賓大廳與交通中心的軌交、出租、大巴等公共換乘中心相毗鄰，換乘大廳中庭采用玻璃采光穹頂，為室內(nèi)空間提供充足的自然采光。

浦東機場T3航站樓效果圖

浦東機場T3航站樓是四期擴建工程中的核心工程，位于浦東機場T1、T2航站樓及衛(wèi)星廳南側(cè)，提供出發(fā)候機、到達及中轉(zhuǎn)服務(wù)，設(shè)計容量5000萬人次。上海機場將“人民城市”理念融入浦東機場T3航站樓設(shè)計和建設(shè)的各環(huán)節(jié)，為強化上海開放樞紐門戶功能，建設(shè)世界級航空樞紐提供“新地標(biāo)”。

近機位和可轉(zhuǎn)換機位數(shù)量國內(nèi)機場之最。T3航站樓充分考慮基地航司的運行需求和功能定位，設(shè)置了90個近機位，其中，有31個可轉(zhuǎn)換機位，均為國內(nèi)機場之最。可轉(zhuǎn)換機位設(shè)置在兩座主樓中間區(qū)域，能在國內(nèi)和國際、港澳臺航班保障間靈活切換，實現(xiàn)兩座主樓的協(xié)同運作，更加方便旅客出入境轉(zhuǎn)機，縮短進出港和中轉(zhuǎn)間的步行距離，幫助基地航司提升中轉(zhuǎn)航班運行安排效率。T3航站樓滿足“100%近機位、100%聯(lián)程航班、100%行李自動分揀、60分鐘中轉(zhuǎn)時間”的“360”運營目標(biāo)，更好為旅客提供高效優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，更好幫助基地航司打造超級承運人。

優(yōu)化空間節(jié)省旅客步行距離。T3航站樓以減少旅客步行距離、減少旅客樓層換層、提升旅客出行效率為出發(fā)點，更為便捷高效地進行航站樓功能布局，雙主樓和X型連廊構(gòu)型設(shè)計可以盡量減少旅客上下樓換乘，旅客動線多為平層銜接或下行。旅客在通過安檢后前往乘坐國際、港澳臺航班的登機口最遠步行距離為650米，步行時間約8.5分鐘；前往乘坐國內(nèi)航班的最遠步行距離為450米，步行距離約為6分鐘。

數(shù)字技術(shù)賦能旅客出行場景。T3航站樓通過對云網(wǎng)數(shù)安（云平臺、網(wǎng)絡(luò)、大數(shù)據(jù)平臺、信息安全）、人工智能的深度融合，以AI賦能旅客出行場景。旅客到達航站樓后，能在智能問訊終端體驗個性化定制問訊服務(wù)，享受全流程自助的值機、托運、安檢、登機服務(wù)，境內(nèi)旅客出境可實現(xiàn)一臉通關(guān)。行李安檢也采用了更先進的CT安檢設(shè)備和AI輔助判圖技術(shù)，安檢效率和旅客體驗進一步提升。在蘇州、昆山長三角地區(qū)上海機場城市航站樓完成遠程值機和行李托運的旅客，在到達T3后可以通過聯(lián)檢區(qū)和安檢區(qū)前往候機區(qū)休息，無須再次辦理行李托運等乘機手續(xù)。

打造綠色低碳健康機場。T3航站樓首創(chuàng)全國“綠色低碳、健康機場”范本，按照“綠色三星”“健康機場”雙認證設(shè)計，結(jié)合T3航站樓建設(shè)運營編制《機場健康環(huán)境設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》。T3航站樓針對室內(nèi)空間的自然采光、遮陽、通風(fēng)、降噪等方面都進行了精細化設(shè)置，如結(jié)合日照方位和角度定制自然采光和遮陽系統(tǒng)，室內(nèi)自然采光超4小時/天的公共區(qū)域面積比例超過70%；結(jié)合風(fēng)向定制通風(fēng)窗和安裝區(qū)域，室內(nèi)70%以上的區(qū)域?qū)崿F(xiàn)自然通風(fēng)；結(jié)合噪音環(huán)境定制隔音材料，讓旅客在航站樓不同區(qū)域都能享受到光線柔和、清新舒適的出行環(huán)境。此外，航站樓的大部分指廊屋面安裝了國內(nèi)航站樓最大裝機容量的光伏系統(tǒng)，光伏應(yīng)用面積超9萬平方米，裝機容量超16兆瓦。

T3航站樓國內(nèi)首創(chuàng)“院落式花園航站樓”，在雙主樓中間合圍而成的停車樓頂打造屋頂綠化、空中連廊、將區(qū)域景觀、建筑藝術(shù)、文化展示有機融合，結(jié)合出行動線為旅客提供綠意盎然的沉浸式自然休閑空間。

T3航站樓地面交通按照“公交優(yōu)先、軌交優(yōu)先”的原則，擬引入“5+1”軌道交通線路，分別為南北向的機場聯(lián)絡(luò)線、地鐵2號線、南匯支線等線路，以及東西向的地鐵21號線。機場聯(lián)絡(luò)線連接浦東和虹橋兩場，浦東機場設(shè)置了T1、T2航站樓站和T3航站樓站，方便旅客在不同航站樓間往返。自駕旅客則可以通過南進場路地道在不同航站樓之間往返。選擇空鐵聯(lián)運形式出行的旅客，可以通過地鐵21號線和機場聯(lián)絡(luò)線，往返浦東機場和上海東站。

T3航站樓還設(shè)置了遠端蓄車場，采用智能交通系統(tǒng)進行管理，滿足超大客流、極端天氣等事件下旅客的快速疏散和換乘。

四期工程建設(shè)體量規(guī)模巨大，涵蓋房建、民航、軌交、道路橋梁、水務(wù)水利、電力輸配、綠化景觀、公用事業(yè)8大專業(yè)領(lǐng)域，面臨超大項目規(guī)模、超深瀕海基坑、超多限制條件、超難施工條件、超廣工作場地等多項挑戰(zhàn)，建設(shè)工程節(jié)點環(huán)環(huán)緊扣，施工組織難度空前。為此，上海機場構(gòu)建出一套超級工程的全流程、工序級、分層式數(shù)字建設(shè)體系，實現(xiàn)了貫穿勘察、設(shè)計、建造、交付運營的全建設(shè)周期一體化管理，并將建設(shè)資料轉(zhuǎn)換為數(shù)字資產(chǎn)，為后續(xù)數(shù)字化運營奠定基礎(chǔ)。

建立“1+3+N”數(shù)字建設(shè)一體化平臺，以業(yè)主管理平臺統(tǒng)籌全局，設(shè)計、施工、監(jiān)理3個輔助平臺對項目主要流程、數(shù)據(jù)進行深入管理，N個支持平臺提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支持。通過建筑信息模型（BIM）和地理信息系統(tǒng)（GIS）打造多源信息融合引擎等手段，開展數(shù)字勘察、數(shù)字設(shè)計、數(shù)字建造、數(shù)字監(jiān)理等工作，提升工程設(shè)計管理質(zhì)量、節(jié)省工程建設(shè)成本、保障施工進度和施工安全穩(wěn)可控，為國內(nèi)超大規(guī)模機場數(shù)字建設(shè)提供了可推廣可借鑒的經(jīng)驗。

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• 更智慧打造機場建設(shè)新標(biāo)桿

建設(shè)施工方面，早在1996年起，參建單位上海建工就深度參與了與上海浦東、虹橋機場所有的航站樓新建和大型改擴建工程，在深耕機場建設(shè)領(lǐng)域中積攢了豐富的建設(shè)經(jīng)驗。四期工程中，發(fā)揮在不停航施工、深基坑工程建設(shè)、大跨度結(jié)構(gòu)施工等方面的技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢，充分運用工業(yè)化建造、智慧化建造和綠色建造新技術(shù)，努力將四期工程打造成為機場建設(shè)項目新標(biāo)桿。

在浦東機場T1航站樓工程建設(shè)中，上海建工就采用清水混凝土異形柱結(jié)構(gòu)，打造“海鷗展翅”的T1航站樓主樓造型。近年來，研發(fā)創(chuàng)新了不銹鋼模板、鋼板內(nèi)襯不銹鋼模板、3D打印模板等清水模板體系，進一步提高清水柱成型質(zhì)量。同時，積極探索預(yù)制裝配式建設(shè)模式，進一步提高預(yù)制化率和工程建設(shè)效率，T3航站樓建設(shè)過程中，各類清水混凝土柱應(yīng)用將超3千根。

上海建工還自主研發(fā)打造了3大類40余種先進智能建造機器人，適配建工“智慧工地平臺”管理，廣泛應(yīng)用于不同的建設(shè)場景，參與輔助加工、施工和管理，顯著提升了施工精度、施工效率和工程質(zhì)量。如地墻鋼筋焊接機器人，能實現(xiàn)自動定位和焊接，焊縫合格率超95%，鋼筋籠一次合格率100%。箱涵臺模機器人，能通過遠程控制在1小時內(nèi)完成脫模、移位、定位、合模的流程，工作效率提升80%以上?；炷恋仄菏┕C器人的整平效率相比人工提升1.5倍，整平誤差控制在5mm內(nèi)。

桁架焊接機器人

網(wǎng)片焊接機器人

機器人施工場景

地下連續(xù)墻鋼筋籠網(wǎng)片焊接機器人工作信息平臺 

• “機場建設(shè)者小鎮(zhèn)”打造溫馨家園

2023年11月29日，習(xí)近平總書記在上?？疾鞎r指出,外來務(wù)工人員來上海作貢獻，同樣是城市的主人。機場集團和上海建工深入貫徹落實習(xí)近平總書記重要講話精神，探索黨建引領(lǐng)基層治理的創(chuàng)新實踐，于去年7月聯(lián)合各方共同打造“機場建設(shè)者小鎮(zhèn)”。小鎮(zhèn)占地面積24.6萬平方米，集居住生活、黨建服務(wù)、醫(yī)療健康、便民商業(yè)、文體項目等功能為一體，建設(shè)高峰期入住將超萬人，通過為建設(shè)者們提供更精細的社區(qū)管理和更人性化的社區(qū)公共服務(wù)，更好激發(fā)建設(shè)者們投身國際航空樞紐建設(shè)的奮進熱情，讓“人民之城”更好造福廣大人民。