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9米級盾構(gòu)機首次在上海地區(qū)成功使用！
隨著近日一臺14米級和一臺9米級盾構(gòu)機分別完成接收，機場聯(lián)絡(luò)線8標(biāo)和12標(biāo)的隧道區(qū)間實現(xiàn)了雙向貫通。在驕陽下，機場聯(lián)絡(luò)線正加速推進。
機場聯(lián)絡(luò)線12標(biāo)
四臺9米級盾構(gòu)機首次在上海地區(qū)成功使用
12標(biāo)7#風(fēng)井至凌空路轉(zhuǎn)換井區(qū)間隧道左線長約5714米，線路縱斷面總體呈現(xiàn)“W”字坡。隧道區(qū)間掘進出7#風(fēng)井后轉(zhuǎn)入啟航路，后沿亭東港敷設(shè)，線路沿S1迎賓高速南側(cè)向西，最終到達凌空路轉(zhuǎn)換井順利接收。
機場聯(lián)絡(luò)線12標(biāo)共采用四臺9米級土壓平衡盾構(gòu)機進行掘進施工。由于此類型盾構(gòu)機是首次在上海地區(qū)投入使用，相關(guān)施工經(jīng)驗和推進參數(shù)尚無先例參考。為此，項目團隊集中技術(shù)骨干，結(jié)合現(xiàn)場實際，設(shè)定合理試推進段，將試推進段參數(shù)結(jié)合實際推進情況進行及時修正調(diào)整，最終整合出了一套9米級盾構(gòu)施工參數(shù)，為后續(xù)該級別盾構(gòu)機在上海地區(qū)的使用提供了施工經(jīng)驗。
據(jù)悉，12標(biāo)凌空路轉(zhuǎn)換井至7#風(fēng)井至浦東機場站，一路上共有19個A級風(fēng)險點和29個B級風(fēng)險點。其中凌空路轉(zhuǎn)換井至7#風(fēng)井區(qū)間左右線為機場聯(lián)絡(luò)線最長的盾構(gòu)區(qū)間之一，長距離盾構(gòu)推進對軸線的準(zhǔn)度也有著極高的要求，經(jīng)過項目團隊的不懈努力，最終實現(xiàn)隧道貫通，而且建設(shè)過程中取得了國內(nèi)9米級土壓盾構(gòu)機掘進的多項新紀(jì)錄，更為機場聯(lián)絡(luò)線項目順利推進提供了有力的保障。
機場聯(lián)絡(luò)線8標(biāo)
超大盾構(gòu)機“東方號”在度假區(qū)站完成接收
由上海申鐵負(fù)責(zé)投資建設(shè)，中交隧道局承建的機場聯(lián)絡(luò)線8標(biāo)14米級超大盾構(gòu)機“東方號”在度假區(qū)站順利完成接收，繼今年4月“明珠號”盾構(gòu)機接收后，8標(biāo)兩臺超大盾構(gòu)機已全部完成接收工作，標(biāo)志著5#風(fēng)井至度假區(qū)站隧道區(qū)間全部順利貫通。
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