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近日，在亞洲最長(zhǎng)的鐵路山嶺隧道、大瑞鐵路咽喉控制性工程，高黎貢山隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，山推建友為豎井建設(shè)的特殊訂制的E5R-180混凝土攪拌站在日夜忙碌著，為我國(guó)鐵路隧道最長(zhǎng)輔助坑道——高黎貢山隧道764米豎井輔助坑道施工保駕護(hù)航。

為了保障其中的豎井建設(shè)，山推建友研發(fā)團(tuán)隊(duì)充分考慮井下施工的限制條件和混凝土攪拌勻質(zhì)性、高效性等問(wèn)題，統(tǒng)籌考慮混凝土攪拌站高度和結(jié)構(gòu)，調(diào)整粉料計(jì)量和輸送高度，提升二次輸送效率，以專業(yè)的技術(shù)解決豎井施工難題，有效保障了方案可行、計(jì)量精準(zhǔn)、施工高效。該款混凝土攪拌站物料輸送連續(xù)、稱量周期更短、計(jì)量精度更準(zhǔn)，特別是專利的弧形卸料門，滿足二次投料攪拌工藝，保障物料投放的嚴(yán)苛配比和投放時(shí)間；專業(yè)的混凝土攪拌主機(jī)，混凝土原料拌合更勻質(zhì)，現(xiàn)場(chǎng)使用更可靠。

在安調(diào)期間，山推建友售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)更是充分發(fā)揮吃苦耐勞、奮力拼搏、永攀高峰的精神，即便是地面積水深達(dá)膝蓋，也堅(jiān)持進(jìn)行混凝土攪拌站的架設(shè)和安調(diào)工作。他們?nèi)找辜娉?，每天深井作業(yè)12個(gè)小時(shí)以上，僅用7天便完成了混凝土攪拌站的架設(shè)和安調(diào)工作，高效保證了項(xiàng)目進(jìn)度，為項(xiàng)目推進(jìn)提供了保障，展現(xiàn)了山推建友的服務(wù)質(zhì)量和安調(diào)速度。

憑借過(guò)硬質(zhì)量，山推建友混凝土攪拌站已多次應(yīng)用海拔4000多米的青藏高原、風(fēng)急浪高的太平洋海域等極端施工環(huán)境，并得到了業(yè)界客戶的肯定。此次繼續(xù)應(yīng)用到地下700多米的深井中，也充分展現(xiàn)了山推建友混凝土攪拌站超強(qiáng)的極限環(huán)境適應(yīng)能力和過(guò)硬的技術(shù)實(shí)力，詮釋了山推建友助力國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)的拳拳之心。

據(jù)悉，大瑞鐵路是“一帶一路”泛亞鐵路西線和中緬國(guó)際大通道的重要組成部分，是中緬國(guó)際鐵路中國(guó)境內(nèi)的“最后一段”。其建成后將結(jié)束云南西部不通鐵路的歷史，對(duì)推動(dòng)中國(guó)與東南亞南亞國(guó)家交流合作，重塑“南方絲綢古路”輝煌具有十分重要的作用。