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穿越江河!中建八局助力天津市下穿海河最長的盾構(gòu)區(qū)間順利貫通
時間:2024-11-04    來源:中國基建報    分享:
近日,隨著盾構(gòu)機刀盤緩緩轉(zhuǎn)動,最后一塊管片拼裝完成,中建八局天津軌道交通Z4線一期工程大沽船廠站—金臨道站區(qū)間順利完成雙線貫通。這是天津市下穿海河最長的盾構(gòu)區(qū)間,濱海新區(qū)首個盾構(gòu)下穿海河工程。此次洞通為全線工程加速推進順利通車打下了堅實基礎(chǔ)。

近日,隨著盾構(gòu)機刀盤緩緩轉(zhuǎn)動,最后一塊管片拼裝完成,中建八局天津軌道交通Z4線一期工程大沽船廠站—金臨道站區(qū)間順利完成雙線貫通。這是天津市下穿海河最長的盾構(gòu)區(qū)間,濱海新區(qū)首個盾構(gòu)下穿海河工程。此次洞通為全線工程加速推進順利通車打下了堅實基礎(chǔ)。


天津濱海新區(qū)軌道交通Z4線一期工程全長43.7公里,共設(shè)車站24座。項目建成后,將與京濱城際、濱海西站等配套,與軌道交通B1、Z2線等融為一體,實現(xiàn)濱海新區(qū)對外客運鐵路、城區(qū)軌道交通、中低運量接駁系統(tǒng)等“多網(wǎng)融合”格局,對完善天津現(xiàn)代軌道交通體系具有重要意義。

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中建八局承建的第11標(biāo)段共包含金臨道站—大沽船廠站—石油新村站,共一站兩區(qū)間,是全線控制性工程。本次貫通的大沽船廠站—金臨道區(qū)間(以下簡稱大—金區(qū)間)全長1024米,橫穿海河長度273米,是Z4線海河南段首個雙線貫通的盾構(gòu)區(qū)間、全線首個下穿海河盾構(gòu)區(qū)間,也是中建八局在華北區(qū)域承建的下穿河流最長的盾構(gòu)區(qū)間。

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高位引領(lǐng),勇于爭先

作為濱海新區(qū)“十大工程”重點項目之一、“軌道上的京津冀”重要組成部分,項目自開工以來,始終堅持高位引領(lǐng)、實干爭先,高標(biāo)準(zhǔn)完成了車站主體結(jié)構(gòu)施工、管線切改、風(fēng)險源勘測及應(yīng)急預(yù)案等工作,以排頭兵姿態(tài)、先行者擔(dān)當(dāng),為盾構(gòu)順利始發(fā)奠定基礎(chǔ)。

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本次貫通的大—金區(qū)間自南向北敷設(shè),先后經(jīng)歷負三層始發(fā)、下穿老舊建筑群、下穿華北區(qū)域第一大河——海河、下穿多條重要管線等施工難點,共穿越Ⅰ級風(fēng)險源1處,Ⅱ級風(fēng)險源1處,Ⅲ級風(fēng)險4處,Ⅳ級風(fēng)險10余處。

針對區(qū)間盾構(gòu)施工特點,項目團隊提前策劃,針對天津富水軟土地層下穿海河施工淤泥質(zhì)黏土層、地基承載力小等挑戰(zhàn),成立專家組,多次召開盾構(gòu)機選型專家論證會,與盾構(gòu)機廠家共同完成“泰達號”盾構(gòu)機研發(fā)生產(chǎn)工作,為下穿施工提供安全保障。

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科技賦能,全國首例

針對盾構(gòu)區(qū)間地層軟弱、地下水系眾多、地質(zhì)條件復(fù)雜等情況,項目實施了天津地區(qū)首個頂管法聯(lián)絡(luò)通道施工,并落地運用了中建八局自主研發(fā)的C8-NAGF新型超低溫循環(huán)冷媒地層凍結(jié)技術(shù)及裝備,突破原有鹽水凍結(jié)的制冷極限,具有耐久高效、綠色安全、對周邊環(huán)境影響小等優(yōu)勢,系全國首例新型二氧化碳地層凍結(jié)加固應(yīng)用。

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由于隧道空間陜小、噪聲復(fù)雜多變、信號干擾源多,為確保施工安全高效,項目運用HSP法實時超前探測預(yù)報技術(shù),精準(zhǔn)探測隧道掌子面前方地質(zhì)和障礙物情況,及時有效消除風(fēng)險隱患。

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建設(shè)過程中,項目與天津大學(xué)、中建八局工程研究院等深入合作,實現(xiàn)產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合,成立了天津大學(xué)巖土與地下工程先進建造與安全創(chuàng)新工作室,用科技賦能項目生產(chǎn)。

強化管理,以智提質(zhì)

基于盾構(gòu)機只進不退、24小時不間斷作業(yè)的特點,項目提煉出“盾行致遠”項目文化,以知難而上、只進不退的“盾構(gòu)精神”貫穿工程建設(shè)全程。

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項目持續(xù)加強施工過程管控,不斷優(yōu)化施工參數(shù)、及時調(diào)整盾構(gòu)機姿態(tài)、加強監(jiān)控量測,保證盾尾間隙,確保盾構(gòu)施工精確度和安全性。通過試驗段施工,不斷加強經(jīng)驗總結(jié),為后行盾構(gòu)區(qū)間提供參考指導(dǎo)。

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針對大—金區(qū)間下穿海河地層含水量高、水壓高、易涌水涌砂等情況,項目編制專項應(yīng)急預(yù)案,配備充足應(yīng)急物資。下穿海河施工前,多次開展針對盾尾及管片滲漏水處置的應(yīng)急演練,細化人員職責(zé)分工,確保全員熟練掌握搶險流程,一旦出現(xiàn)險情可快速有序完成處置工作,為平穩(wěn)通過各項風(fēng)險源、盾構(gòu)全線安全平穩(wěn)貫通提供有力保障。

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接下來,項目團隊將繼續(xù)堅持高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量扎實推進工程建設(shè),嚴把安全質(zhì)量關(guān),穩(wěn)步推進盾構(gòu)施工,在推動高質(zhì)量發(fā)展新征程上展現(xiàn)新氣象、實現(xiàn)新作為,為進一步完善天津市濱海新區(qū)“多網(wǎng)融合”交通格局貢獻八局鐵軍力量。(中建八局)


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