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乘坐地鐵飽覽雁鳴湖美景，過(guò)街天橋“縫合”東三環(huán)兩側(cè)客流；地鐵站與保租房TOD貼建，高架段與樓群“擦身而過(guò)”……9月19日10時(shí)許，十余名市民代表走入馬騰空地鐵站，由此開(kāi)啟西安地鐵5號(hào)線一期東段的試乘之旅，近距離感受地鐵無(wú)縫接駁TOD綜合體的奇妙體驗(yàn)。

月登閣與雁鳴湖地鐵站

開(kāi)通在即

5號(hào)線一期東段項(xiàng)目于2021年國(guó)鐵西安東站選址確定后啟動(dòng)建設(shè)，建設(shè)范圍為月登閣（不含）—西安東站，新建2站2區(qū)間，項(xiàng)目全長(zhǎng)3.4公里。近日將開(kāi)通月登閣、雁鳴湖兩個(gè)站點(diǎn)。

隨著列車一路向東飛馳，月登閣站逐漸映入眼簾。記者看到，該車站延續(xù)了5號(hào)線總體“傳承與交融”的裝修設(shè)計(jì)思路，以棕色和白色為主色調(diào)，站臺(tái)層部分公共區(qū)域采用樹(shù)和水的造型，傳達(dá)共享生態(tài)的設(shè)計(jì)理念。

“月登閣在唐武年間是登高觀燈賞月之地，因此站徽設(shè)計(jì)汲取唐代樓閣建筑的結(jié)構(gòu)造型，結(jié)合觀燈賞月的意境，讓古人雅事穿越時(shí)空再度呈現(xiàn)。”西安市軌道交通集團(tuán)運(yùn)營(yíng)分公司月登閣站站長(zhǎng)李趙輝介紹道。

西安市軌道交通集團(tuán)建設(shè)分公司項(xiàng)目管理三中心主任楊飛表示，5號(hào)線一期東段項(xiàng)目歷經(jīng)3個(gè)月試運(yùn)行，累計(jì)完成通信、信號(hào)、屏蔽門等16項(xiàng)調(diào)試工作，組織消防、應(yīng)急等14項(xiàng)現(xiàn)場(chǎng)演練，確保東段項(xiàng)目與既有5號(hào)線貫通運(yùn)營(yíng)后各相關(guān)功能及指標(biāo)測(cè)試均達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

該項(xiàng)目的建成不僅完善了5號(hào)線作為東西走向跨行政區(qū)的軌道交通骨干線路的功能，有效連接了西安“四主一輔”客運(yùn)系統(tǒng)中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，優(yōu)化了西安的公共交通網(wǎng)絡(luò)布局，而且將進(jìn)一步推動(dòng)高鐵東城片區(qū)的蓬勃發(fā)展。

地鐵列車與TOD綜合體

“擦身而過(guò)”

記者了解到，地鐵5號(hào)線一期東段是西安首個(gè)“地鐵+保租房+TOD商業(yè)”的示范性項(xiàng)目。雁鳴湖站是地鐵5號(hào)線東端的第二個(gè)站，也是首個(gè)列車與樓群“擦身而過(guò)”的地鐵站，該站向東連接西安東站，向西可進(jìn)入中心城區(qū)。

“車站西側(cè)線路出隧道后需上跨雁鳴湖公園，車站東側(cè)需上跨東三環(huán)后在云扉巷入地?！蔽靼彩熊壍澜煌瘓F(tuán)運(yùn)營(yíng)分公司雁鳴湖站站長(zhǎng)呂良介紹道。

作為5號(hào)線唯一的高架段，雁鳴湖站為何采用這樣的建設(shè)方式？北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)股份有限公司雁鳴湖站設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人孟灑解釋到，因?yàn)樵撜镜貏?shì)相較于浐河西岸較低，倘若采用地下段建設(shè)會(huì)導(dǎo)致鄰近的月登閣站過(guò)深，或月登閣站到雁鳴湖站區(qū)間坡度過(guò)大。因此，該段線路就順應(yīng)地勢(shì)設(shè)計(jì)成了高架段。

同時(shí)，為最大限度保障樓體居住的舒適性，地鐵車站與保障性租賃住房結(jié)構(gòu)上是各自獨(dú)立的。所以與其說(shuō)是列車從樓中穿過(guò)，不如說(shuō)是從樓側(cè)“擦身而過(guò)”，形成了地鐵車站與三棟保障性租賃住房“貼建”的景象。“這樣的設(shè)計(jì)也使得周邊配套商業(yè)與車站站廳連通，使乘客、住戶、商戶動(dòng)線流暢、無(wú)縫銜接?！泵蠟⑷缡钦f(shuō)。

此外，從雁鳴湖站A出入口向東眺望，地鐵高架段下還有一座過(guò)街天橋，“縫合”了車站東側(cè)因東三環(huán)阻斷的客流動(dòng)線，打通東三環(huán)東、西兩側(cè)人流通道。同時(shí)，該天橋與商業(yè)二層連接，并可通過(guò)商業(yè)直達(dá)雁鳴湖地鐵站站廳層，極大方便了東三環(huán)兩側(cè)市民出行。