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2024年8月8日，中國混凝土與水泥制品協(xié)會組織召開了由上海建工建材科技集團(tuán)股份有限公司、上海市安裝工程集團(tuán)有限公司完成的“時速600公里高速磁浮系統(tǒng)軌道梁制造、安裝關(guān)鍵技術(shù)研究與實施”科技成果鑒定會。

鑒定會現(xiàn)場（線上）

本次成果鑒定委員會主任委員北京市住宅產(chǎn)業(yè)化集團(tuán)股份有限公司技術(shù)總監(jiān)楊思忠正高、副主任委員上海城建物資有限公司副總經(jīng)理朱永明正高、同濟(jì)大學(xué)國家磁浮交通工程技術(shù)研究中心線路軌道與工程咨詢研究室主任葉豐副研究員、同濟(jì)大學(xué)建筑設(shè)計研究院(集團(tuán))有限公司總工程師劉傳平正高、同濟(jì)大學(xué)徐偉教授、安徽省交通規(guī)劃設(shè)計研究總院股份有限公司工程技術(shù)研究院結(jié)構(gòu)與標(biāo)準(zhǔn)化所所長殷亮正高、北京榆構(gòu)有限公司總工程師劉昊正高等鑒定委員會專家審閱了鑒定資料，聽取了項目組的工作報告、研究成果報告、項目應(yīng)用考察報告，并對成果完成單位和考察報告內(nèi)容進(jìn)行質(zhì)詢，最后討論形成了成果鑒定結(jié)論。

協(xié)會特別副會長王肇嘉向出席本次會議的行業(yè)專家和代表表示熱烈的歡迎，和衷心的感謝。今年7月份召開的二十屆三中全會提出“要積極運(yùn)用新技術(shù)改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，推動產(chǎn)業(yè)高端化、智能化、綠色化”，這些重要論述為新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展指明了路徑?；炷僚c水泥制品行業(yè)必須抓住新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革機(jī)遇，以創(chuàng)新為動力，跑出中國混凝土產(chǎn)業(yè)的“加速度”。王肇嘉希望各位專家充分發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢，秉持客觀、公正、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，對項目成果進(jìn)行全面、深入的評價，提出寶貴意見和建議，預(yù)祝本次科技成果鑒定會取得圓滿成功！

上海建工建材科技工程研究院副院長朱敏濤副院長在致辭中對各位專家表示熱烈歡迎。朱敏濤介紹到，早在20多年前，上海建工建材科技就參與了中國第一條磁浮列車線路——上海磁浮列車示范運(yùn)營線的建設(shè)，研究了包括軌道梁的各種制式等大量跟磁浮相關(guān)的項目。本項目來源于青島國家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心的600公里時速高速磁浮試驗線工程，從2019年開始，完成了時速600公里高速磁浮系統(tǒng)軌道梁制造、安裝，目前在維保階段，各項技術(shù)指標(biāo)都達(dá)到了國家實驗室的要求。朱敏濤再次表達(dá)了對與會專家的感謝，希望能借本次會議的機(jī)會，多多聽取各位專家的指導(dǎo)意見，為日后的創(chuàng)新研究指明方向。

上海建工建材科技程旺匯報項目情況

上海建工建材科技的程旺匯報了本項目研究工作及科技成果。國內(nèi)已經(jīng)成運(yùn)營的磁懸浮路線有3條，分別為上海磁懸浮示范線、長沙磁浮快線、北京磁懸浮S1線。高速磁浮的不同于高鐵及普通的軌道交通，其精度要求極高，整個軌道系統(tǒng)從制作到安裝都需要嚴(yán)格控制精度。600公里時速的高速磁浮交通工程目前缺乏設(shè)計、施工工藝技術(shù)指導(dǎo)性文件。這需要施工單位數(shù)量掌握科學(xué)合理、切實可行的軌道系統(tǒng)制作安裝及線路精調(diào)的施工工藝。如何運(yùn)用最新的工業(yè)化制造技術(shù)和智能化專用設(shè)備輔助軌道系統(tǒng)的施工將對整個施工工藝起到?jīng)Q定性的作用。

本項目針對磁浮軌道梁結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜、功能件多樣化、施工難度大等特點(diǎn)，通過合作技術(shù)攻關(guān)，聚焦于磁浮軌道梁從預(yù)制到安裝的全過程關(guān)鍵技術(shù)突破，創(chuàng)新、豐富、發(fā)展了高速磁浮系統(tǒng)軌道梁制造、安裝、施工關(guān)鍵技術(shù)，提升磁浮軌道梁預(yù)制與加工精度，并優(yōu)化安裝工藝和基礎(chǔ)施工技術(shù)，全面提升磁浮軌道梁的整體性能與運(yùn)行品質(zhì)。本項目主要研發(fā)內(nèi)容及成果如下：

（1）預(yù)制高精度高速磁浮軌道專用模具及預(yù)制方法

針對高速磁浮軌道梁板結(jié)構(gòu)構(gòu)造的特殊性，采用模塊化施工的原理，將結(jié)構(gòu)拆解成功能件部分和結(jié)構(gòu)部分，兩部分再通過整體式模板做有機(jī)結(jié)合，設(shè)計制定一套整體高精度預(yù)制加工技術(shù)和預(yù)制高精度軌道板專用模具，實現(xiàn)所有功能件預(yù)埋在軌道板兩側(cè)并一次澆筑成型，提高軌道板的加工效率及制造品質(zhì)。在實現(xiàn)軌道功能的同時提高了軌道結(jié)構(gòu)的整體性，預(yù)制加工精度達(dá)到了±1mm。

預(yù)制高精度高速磁浮軌道專用模具

（2）高速磁浮軌道高精度集成功能區(qū)定位技術(shù)

高速磁浮運(yùn)輸功能的實現(xiàn)關(guān)鍵在功能區(qū)，功能區(qū)包括導(dǎo)向板、滑行板以及定子埋件等功能件。針對功能件的高精度定位、定子安裝的嚴(yán)格要求，研發(fā)了一種功能區(qū)定位架，該定位架能夠精準(zhǔn)并穩(wěn)固固定各功能件，確保定子按照既定要求準(zhǔn)確安裝，實現(xiàn)功能區(qū)定位架誤差在±1mm之間，滿足功能件后續(xù)機(jī)加工精度要求。

“三位一體”功能區(qū)定位技術(shù)

（3）高速磁浮軌道梁板模具功能區(qū)定位操作平臺

針對軌道梁板施工難度大，誤差大等問題，將定位架吊裝到定位操作平臺上，使定位架抵靠在端靠山和導(dǎo)向板靠山的橫向定位板上，通過側(cè)面限位件頂緊定位架，然后將定位架與滑行板焊接固定為一體。軌道板功能區(qū)操作平臺可整體一次性定位，吊裝至整體式模具中，大幅提高提高磁浮軌道梁板的制作精度，降低人工操作難度。

高速磁浮軌道梁板模具功能區(qū)定位操作平臺

（4）高速磁浮軌道高精度機(jī)加工技術(shù)

針對軌道板±0.2mm的高精度要求，改進(jìn)專用數(shù)控機(jī)床對軌道板的功能面進(jìn)行高精度機(jī)加工技術(shù)，包括：高精度瞄準(zhǔn)鏡測量、五坐標(biāo)機(jī)床設(shè)計、全閉環(huán)數(shù)控機(jī)床應(yīng)用、高效刀具的采用、智能刀具檢驗機(jī)制，以及定期精度維護(hù)與全面保養(yǎng)機(jī)制。該技術(shù)不僅提高了加工精度和效率，還增強(qiáng)了機(jī)床的穩(wěn)定性和長期運(yùn)行能力。

高速磁浮軌道高精度機(jī)加工技術(shù)

（5）高速磁浮軌道板精確精調(diào)施工關(guān)鍵技術(shù)

針對軌道板的精密安裝要求，研發(fā)了軌道板翻身架、各類防晃吊裝施工裝置、軌道板專用微調(diào)整器，使軌道板在制造加工、安裝過程中可以多次翻身和無損傷就位，同時可以簡便、快速得調(diào)整Y、Z向的位置偏差，實現(xiàn)線路精度。線路精度可達(dá)到：長波（>167m）誤差±5mm，短波（<30m）誤差±1mm。

專用翻身架現(xiàn)場應(yīng)用

軌道板微調(diào)整器

（6）長定子線圈自動彎制機(jī)國產(chǎn)化研制與升級

基于我國在高速磁浮領(lǐng)域?qū)饨?jīng)驗及核心技術(shù)的依賴的情況，開展了敷線車、牽引平臺、PLC自控等配套設(shè)備設(shè)施的研究，形成完整的高速磁浮長定子線圈彎制及裝備技術(shù)，解決高速磁浮長定子線圈自動化彎制及敷設(shè)，實現(xiàn)高速磁浮長定子線圈彎制裝備技術(shù)的國產(chǎn)化。

國產(chǎn)化長定子線圈自動彎制機(jī)

鑒定委員會主任委員楊思忠考察了青島市國家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心、高速磁浮運(yùn)載技術(shù)全國重點(diǎn)實驗室“青島600公里時速高速磁浮試驗線工程”項目，并匯報了本項目技術(shù)的應(yīng)用情況。他表示，該試驗線工程具有幾個技術(shù)特點(diǎn)：（1）工程結(jié)構(gòu)形式多樣。雖然試驗線全長只有 664.608m，但為了給今后的長大線施工提供設(shè)計及施工經(jīng)驗，結(jié)構(gòu)形式基本涵蓋了今后長大線在直線段可能遇到的各種結(jié)構(gòu)形式，并包含了78.432m長的鋼結(jié)構(gòu)道岔。（2）異形柱清水混凝土施工質(zhì)量要求高，預(yù)埋件精度要求高。（3）整體式軌道板加工精度要求高。本工程功能件（滑行面、導(dǎo)向面、定子螺栓）與軌道板整體設(shè)計和一次澆筑成型，對軌道板的加工精度提出了很高的要求。（4）線路精度要求高。所有精度要求皆為毫米級，遠(yuǎn)高于普通市政工程，對預(yù)制構(gòu)件加工、支座預(yù)埋件、構(gòu)件吊裝提出了很高的要求。成果應(yīng)用情況真實。

各位專家也分別在對項目進(jìn)行了質(zhì)詢后進(jìn)行了認(rèn)真的討論，并形成了鑒定結(jié)論。

上海建工建材科技朱敏濤由衷感謝各位專家對研究成果給予中肯評價和對課題日后的研究工作提出創(chuàng)造性的建議。

王肇嘉會長代表協(xié)會向完成單位取得的科技成果表示祝賀。中國高速磁浮交通總體技術(shù)水平位居國際前列，時速600公里的高速磁浮技術(shù)，更是中國磁懸浮技術(shù)發(fā)展的重要里程碑，?是一個國家科技實力和工業(yè)水平的重要標(biāo)志。上海建工建材科技集團(tuán)股份有限公司針對時速600公里以上高速磁浮交通工程，開發(fā)了適用于不同工程結(jié)構(gòu)形式的預(yù)制軌道梁生產(chǎn)制造和安裝施工成套關(guān)鍵技術(shù)，取得了良好的社會效益，并為未來大規(guī)模高速磁浮交通工程進(jìn)行了大量的技術(shù)儲備。最后，王會長代表協(xié)會向各位專家在本次評審會中的辛勤工作和無私奉獻(xiàn)表示最誠摯的感謝。

本次鑒定會議采取線上會議的形式，由協(xié)會副秘書長陳玉博士主持。本次會審結(jié)束后，協(xié)會將對成果鑒定結(jié)果進(jìn)行公示，公示10天后，如無異議，將向成果完成單位頒發(fā)《科技成果鑒定書》。