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6月4日，經(jīng)過(guò)建設(shè)者近15小時(shí)的連續(xù)澆筑作業(yè)，西安東站北側(cè)高架落客平臺(tái)首塊混凝土結(jié)構(gòu)順利封頂，標(biāo)志著該站建設(shè)進(jìn)入新階段。

由于單次澆筑方量大，施工難度高，中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司靠前指揮、科學(xué)組織，緊盯安全質(zhì)量管理，確保澆筑施工順利推進(jìn)。

西安東站位于陜西省西安市高鐵東城中央商務(wù)辦公核心區(qū)，總規(guī)模為39.4萬(wàn)平方米，是集高鐵、普鐵、地鐵、公交于一體的特大型綜合交通樞紐。建成后，西安東站將接入新建西十、西康、西延高鐵和既有西康鐵路。

站房建筑氣勢(shì)恢宏，屋面采用高低起伏、錯(cuò)落有致的菱形形態(tài)。立面運(yùn)用靈動(dòng)弧線造型，勾勒出絲綢飄動(dòng)的飛舞之勢(shì)。

站場(chǎng)總規(guī)模13臺(tái)27線，其中西渝高速場(chǎng)5臺(tái)9線，西武高速場(chǎng)4臺(tái)8線，西康普速場(chǎng)4臺(tái)10線，預(yù)留城際場(chǎng)。同時(shí)，車(chē)站還配套設(shè)置動(dòng)車(chē)運(yùn)用所、走行線、普速存車(chē)場(chǎng)等設(shè)備設(shè)施。

為方便旅客接駁出行，站內(nèi)引入西安地鐵5號(hào)線、12號(hào)線、15號(hào)線、21號(hào)線4條城市軌道交通線路，與西安市繞城高速、三環(huán)快速路、210國(guó)道等主要交通通道銜接，實(shí)現(xiàn)接駁換乘功能空間直接連通、集約布局，高鐵、普鐵、公路、城市軌道暢通融合。

西安東站建設(shè)過(guò)程中大量采用綠色節(jié)能新技術(shù)，站房屋頂和雨棚設(shè)置9萬(wàn)平方米光伏發(fā)電系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)大部分運(yùn)營(yíng)使用電能的自給自足；通過(guò)側(cè)面采光和天窗采光，有效降低照明能耗；利用地形風(fēng)場(chǎng)、被動(dòng)式通風(fēng)等措施，大幅減少主動(dòng)式制冷能耗。

施工單位采用一系列智慧建造系統(tǒng)技術(shù)，利用全景智慧建造平臺(tái)、5G+北斗高精度定位等新系統(tǒng)、新技術(shù)，通過(guò)全天候、全過(guò)程、全自動(dòng)、全方位、全參與方、全場(chǎng)景、全要素和全流程的信息化管理，全面把控現(xiàn)場(chǎng)施工安全、進(jìn)度和質(zhì)量。

西安東站建成投用后，旅客年發(fā)送量預(yù)計(jì)達(dá)到3650萬(wàn)人次，將極大緩解西安鐵路樞紐客流壓力，對(duì)支撐內(nèi)陸改革開(kāi)放新高地建設(shè)，推進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)形成新格局，助力“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

供稿：《人民鐵道》報(bào)業(yè)有限公司陜西記者站（西安局集團(tuán)公司融媒體中心）

文圖：李峰 楊超 焦鍵 席凱 孫啟龍 李強(qiáng) 田家衛(wèi) 楊榮偉 王菲 吳賢坤

編輯：孫曉遠(yuǎn)

審校：李孝佺