探秘深中通道“超級隧道”背后的混凝土“配方”
日前,地處粵港澳大灣區(qū)核心區(qū)域的超級工程——深中通道正在加緊建設(shè),為6月具備通車條件做最后沖刺。深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”為一體、當(dāng)前世界上綜合建設(shè)難度最高的跨海集群工程。作為深中通道海底隧道工程重要參建方之一,建筑央企中交四航局所屬中交四航工程研究院有限公司(簡稱中交四航研究院)承擔(dān)起鋼殼沉管混凝土的研制工作。
深中通道海底隧道是國內(nèi)首座采用鋼殼混凝土組合結(jié)構(gòu)建造的海底隧道。由于深中通道管節(jié)結(jié)構(gòu)尺寸更大、內(nèi)部構(gòu)造和施工工藝更復(fù)雜、對混凝土的穩(wěn)健性要求更高,盡管有國家沉管隧道也采用鋼殼混凝土沉管建造,但可借鑒性不強(qiáng)。
“面對困難挑戰(zhàn),中交四航研究院自2015年開始,歷時(shí)4年艱辛探索,經(jīng)歷了縮尺模型、浮態(tài)澆筑、足尺模型和模擬澆筑等系列試驗(yàn),在2019年終于配制出鋼殼沉管澆筑工藝的自密實(shí)混凝土‘超級配方’,有力保障了深中通道鋼殼混凝土沉管的順利澆筑,為深中通道如期通車打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?!敝薪凰暮窖芯吭航ú乃偣む嚧毫纸榻B說。
“深中通道每節(jié)鋼殼混凝土標(biāo)準(zhǔn)沉管,內(nèi)部被分成了2255個(gè)倉格,每個(gè)小格子之間都是不連通的。為了加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的整體性,我們要在每個(gè)倉格內(nèi)灌注一種高流動(dòng)性的混凝土,這種混凝土就是自密實(shí)混凝土?!敝薪凰暮窖芯吭航ú乃笨偣び诜浇榻B說,“將混凝土配制成這種高流動(dòng)性的流體,甚至達(dá)到可以像水一樣在任意容器中進(jìn)行良好的填充絕非易事。”
中交四航研究院建材所團(tuán)隊(duì)成員在項(xiàng)目前期開展了大量的自密實(shí)混凝土室內(nèi)試驗(yàn),經(jīng)過了100余次的試驗(yàn),才制備出工作性能良好的自密實(shí)混凝土。室內(nèi)實(shí)驗(yàn)成功只是第一步,接著,中交四航研究院科研團(tuán)隊(duì)在江門新會預(yù)制場開始了深中通道自密實(shí)混凝土沉管海上足尺模型澆筑試驗(yàn),以真正檢驗(yàn)自密實(shí)混凝土性能。
與傳統(tǒng)的混凝土沉管澆筑方式不同,深中通道鋼殼沉管是采用超長混凝土地泵設(shè)備進(jìn)行混凝土澆筑,即將混凝土通過一根根200m長的管子壓入到一個(gè)個(gè)倉格內(nèi)部。在此過程中,進(jìn)入管子前和從管子泵出后的性能都要滿足自流平的性能。然后,建材所團(tuán)隊(duì)在測試過程中發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)的控制變量法已經(jīng)不適用,迫切需要提出一種新型的分析方法,才能建立比較準(zhǔn)確的性能預(yù)測模型。為此,在E1-E4沉管施工過程中,于方帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)收集了上百個(gè)批次水泥、粉煤灰、礦渣粉等原材料的性能指標(biāo),以及2000余組自密實(shí)混凝土泵送前后的性能測試數(shù)據(jù),歷時(shí)大半年的時(shí)間,推翻了20余個(gè)方案,最終找到了一種合適的分析方法,量化了各種原材料的關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)與混凝土性能的相關(guān)性,實(shí)現(xiàn)對混凝土原材料和混凝土工作性能質(zhì)量動(dòng)態(tài)控制。同時(shí)建立了泵送前后自密實(shí)混凝土性能的預(yù)測模型,提出了一套自密實(shí)混凝土穩(wěn)健性控制的技術(shù)指標(biāo),形成了《深中通道鋼殼沉管自密實(shí)混凝土配制及施工關(guān)鍵技術(shù)指南》,指導(dǎo)鋼殼沉管順利澆筑。
于方介紹說,“在自密實(shí)混凝土方面的研究,相關(guān)成果被納入《水運(yùn)工程自密實(shí)混凝土技術(shù)規(guī)范》《鋼殼沉管自密實(shí)混凝土質(zhì)量控制技術(shù)規(guī)范》等規(guī)范中,為今后我國鋼殼沉管隧道提供技術(shù)指導(dǎo)?!?/p>
“自深中通道建設(shè)以來,中交四航研究院建材團(tuán)隊(duì)便深耕其中,從設(shè)計(jì)、施工、質(zhì)量控制等方面開展了大量的研究,研究成果全面納入工程設(shè)計(jì)和施工中,為工程建設(shè)提供了重要的技術(shù)支撐,體現(xiàn)中交四航研究院科研團(tuán)隊(duì)的實(shí)力?!鄙钪型ǖ拦芾碇行闹魅巍⒖偣こ處熕紊裼驯硎?。
中國混凝土與水泥制品協(xié)會網(wǎng)站版權(quán)聲明:
① 凡本網(wǎng)注明來源:中國混凝土與水泥制品協(xié)會、CCPA、CCPA各部門以及各分支機(jī)構(gòu)的所有文字、圖片和音視頻稿件,版權(quán)均為本站獨(dú)家所有,任何媒體、網(wǎng)站或個(gè)人在轉(zhuǎn)載使用前必須經(jīng)本網(wǎng)站同意并注明"來源:"中國混凝土與水泥制品協(xié)會(CCPA)"方可進(jìn)行轉(zhuǎn)載使用,違反者本網(wǎng)將依法追究其法律責(zé)任。
②本網(wǎng)轉(zhuǎn)載并注明其他來源的稿件,是本著為讀者傳遞更多信息之目的,并不意味著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性。 其他媒體、網(wǎng)站或個(gè)人從本網(wǎng)轉(zhuǎn)載使用的,請注明原文來源地址。如若產(chǎn)生糾紛,本網(wǎng)不承擔(dān)其法律責(zé)任。
③ 如本網(wǎng)轉(zhuǎn)載稿件涉及版權(quán)等問題,請作者一周內(nèi)來電或來函聯(lián)系。
您可能感興趣的文章
更多>>- 總投資4741億!大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃獲批2020-08-06
- 《粵港澳大灣區(qū)(城際)鐵路建設(shè)規(guī)劃》獲批后首個(gè)城鐵項(xiàng)目開工2020-09-07
- 贛深高鐵施工獲重大突破 最后一座連續(xù)梁成功轉(zhuǎn)體2020-09-11
- 粵港澳大灣區(qū)再添生態(tài)新“名片”2021-08-13
- 歷經(jīng)38小時(shí) 重約6.6萬噸 !深中通道東端首個(gè)管節(jié)完成沉放對接2021-09-01
- 粵港澳大灣區(qū)用砂緊張局面或?qū)⒕徑?/font>2021-11-09