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經(jīng)過52小時的保溫帶模養(yǎng)護，日前，青島地鐵9號線長城路站負二層高品質(zhì)混凝土側(cè)墻第4段成功拆模，效果顯著，該站開創(chuàng)性在樁間網(wǎng)噴研究總結(jié)了“三個三”施工法，高品質(zhì)混凝土技術(shù)再創(chuàng)新高。

當下，青島地鐵9號線一期工程正在如火如荼地建設中，其中，中鐵（上海）投資集團總承包、中鐵五局集團施工的長城路站作為9號線的重要節(jié)點，車站設計為地下兩層結(jié)構(gòu)，總長206米，標準段寬20.4米，結(jié)構(gòu)復雜且工程量大，已經(jīng)完成底板混凝土施工5段、負二層側(cè)墻5段，正在進行第6段側(cè)墻鋼筋綁扎，其中結(jié)構(gòu)底板標準段1米，矩形段1.1米厚，頂板厚0.9米、側(cè)墻標準厚0.8米、擴大端0.9米，面對如此大體積混凝土澆筑施工，如何控制混凝土裂縫、氣泡等關(guān)鍵指標尤為重要。

“長城路站在高性能混凝土創(chuàng)新實踐中調(diào)整了鉆孔灌注樁與TRD止水帷幕施工順序，有效提高了止水帷幕防水性能，實現(xiàn)了初支的不滲不漏，澆筑成模后內(nèi)實外美，品質(zhì)很高！”觀摩人員紛紛給予極高評價。日前，在青島市市政公用工程質(zhì)量安全監(jiān)督站監(jiān)督下、青島地鐵集團第一建設分公司組織各參建單位進行了側(cè)墻混凝土施工工藝觀摩活動，觀摩活動以切實提升工程實體質(zhì)量，實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)“不滲不漏、內(nèi)實外美”目標，夯實“世界一流地鐵”優(yōu)質(zhì)基礎，為后續(xù)大體積混凝土施工奠定了堅實的基礎。

“干了二十多年，這是頭一回這么打灰！也是頭一回這么監(jiān)測溫度啊！那溫度曲線，顫顫悠悠的長在我心尖尖上?！?9歲的夏世鋼來自重慶市璧山縣，雖然從事地鐵施工多年，但青島地鐵三期這種施工工藝的高品質(zhì)混凝土，他是第一次見，手感也非常好，他不由得嘖嘖稱奇。

“我們創(chuàng)新使用了一拖四的高頻振搗棒、側(cè)墻附著式振搗設備、裝配式輕型蒸養(yǎng)棚架系統(tǒng)、側(cè)墻自動振搗設備這些新型設備，同時積極探索和應用新技術(shù)、新工藝、新材料，確保了混凝土結(jié)構(gòu)的密實性和抗?jié)B性。”業(yè)主代表劉通表示。

據(jù)悉，長城路站嚴格執(zhí)行作業(yè)標準，扎實推進班組建設，通過澆筑、振搗、養(yǎng)護等各個環(huán)節(jié)上進行全過程控制，將高品質(zhì)混凝土施工工藝的每一步細節(jié)都融入“小立法”當中，繼而通過深化“二次分配”，對側(cè)墻采用單板考核，進行兌現(xiàn)，成功激發(fā)了班組成員標準化施工作業(yè)熱情，從而確保了混凝土施工的高質(zhì)量完成?！靶×⒎ɡ锩恳豁棧覀兇蠹叶脊餐懻摬⑴e手表決了，工作熱情更高了，待遇也更好了。”振搗工黃永剛開心地說。