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近日，青島地鐵9號線海西村站在全線率先完成首段頂板混凝土澆筑，標(biāo)志著車站主體結(jié)構(gòu)施工取得了突破性進(jìn)展。

海西村站是青島地鐵9號線一期工程的起點(diǎn)站，由中鐵(上海)投資集團(tuán)和中鐵廣州工程局集團(tuán)聯(lián)合施工，由青島市市政公用工程質(zhì)量安全監(jiān)督站監(jiān)督指導(dǎo)。車站為地下二層島式明挖車站(局部單層)，總長510m，站前設(shè)置雙停車線及交叉渡線，與遠(yuǎn)期18號線通道換乘，采用放坡開挖法施工，開挖方量約為35.9萬方。

【班組建設(shè)扎實(shí)開展，多措并舉嚴(yán)控標(biāo)準(zhǔn)】

自車站主體結(jié)構(gòu)施工以來，各參建單位圍繞“建設(shè)世界一流地鐵”目標(biāo)體系，以結(jié)構(gòu)“內(nèi)實(shí)外美、不滲不漏”為目標(biāo)，持續(xù)深化班組建設(shè)，推進(jìn)混凝土施工流程標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化、智能化。組織開展班組建設(shè)擂臺賽，提升一線員工工作技能。多次召開復(fù)盤分析會和質(zhì)量提升會，進(jìn)行高品質(zhì)混凝土研究。嚴(yán)格把控混凝土原材料質(zhì)量、坍落度、養(yǎng)護(hù)、振搗等關(guān)口，確保各項(xiàng)指標(biāo)符合標(biāo)準(zhǔn)。邀請業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)等相關(guān)單位提供技術(shù)支持，分析研判冬季極端天氣施工風(fēng)險(xiǎn)因素和應(yīng)對措施，優(yōu)化澆筑方案，強(qiáng)化技術(shù)保障。

【五小創(chuàng)新層出不窮，成果轉(zhuǎn)化落地見效】

為確?；炷潦┕べ|(zhì)量，鼓勵“高性能混凝土”班組積極開展“五小創(chuàng)新”活動，引進(jìn)和創(chuàng)新的混凝土收光鞋、便攜式振搗棒、透水透氣模板布、水能量養(yǎng)護(hù)膜等小型工具在施工中應(yīng)用后，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了成果轉(zhuǎn)化，有效提高了施工質(zhì)量和施工效率，防滲防漏效果明顯改進(jìn)，極大地降低了后期缺陷處理成本。在頂板混凝土澆筑過程中，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)人員旁站督導(dǎo)，各職能部門全力配合，各項(xiàng)工序有條不紊地開展，確保了首段頂板混凝土順利澆筑，為海西村站下步盾構(gòu)始發(fā)爭取了寶貴時間。

據(jù)悉，海西村站被稱為“明星車站”，是9號線一期工程全線首個開工、首個基坑開挖的車站，同時也是首個進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工的車站?！耙徊筋I(lǐng)先不算領(lǐng)先，步步領(lǐng)先才是關(guān)鍵”當(dāng)問及海西村站的目標(biāo)時，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人楊敦鴻這樣說道。“今年雙節(jié)期間我們將一鼓作氣，馬不停蹄地推進(jìn)各項(xiàng)創(chuàng)優(yōu)工作。‘安全’版塊，我們要力爭打造雙重預(yù)防體系示范站，‘優(yōu)質(zhì)’版塊，我們將以‘不滲不漏’為目標(biāo)，持續(xù)開展高品質(zhì)混凝土研究，朝著建設(shè)世界一流地鐵的目標(biāo)邁進(jìn)……”