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行業(yè)新聞
渝湘復(fù)線高速公路黃草烏江特大橋連續(xù)梁左幅合龍
時(shí)間:2024-04-01    來源:央視新聞客戶端    分享:
4月1日,經(jīng)過6個(gè)小時(shí)不間斷緊張作業(yè),渝湘復(fù)線高速公路黃草烏江特大橋連續(xù)梁左幅順利合龍,標(biāo)志著渝湘復(fù)線高速公路建設(shè)取得突破性進(jìn)展,為全線通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

4月1日,經(jīng)過6個(gè)小時(shí)不間斷緊張作業(yè),渝湘復(fù)線高速公路黃草烏江特大橋連續(xù)梁左幅順利合龍,標(biāo)志著渝湘復(fù)線高速公路建設(shè)取得突破性進(jìn)展,為全線通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

黃草烏江特大橋位于重慶市武隆區(qū)境內(nèi),全長1702米,主跨220米,橫跨烏江及G319國道,最高墩柱達(dá)146.565米,橋面至江面最高通航水位高差180.941米。

據(jù)了解,該橋共有6個(gè)合龍段,采取先邊跨合龍,后中跨合龍的施工順序。施工過程中,面對超高墩施工技術(shù)、超高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋懸臂施工線形控制、地形復(fù)雜、高空作業(yè)難度大,安全風(fēng)險(xiǎn)高等多項(xiàng)技術(shù)難題,中國鐵建項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)不斷優(yōu)化工藝技術(shù),通過優(yōu)化橋梁上部結(jié)構(gòu)混凝土配合比,有效縮短了懸澆塊段工序循環(huán)時(shí)間,解決了超高墩混凝土泵送困難。通過對氣溫變化的監(jiān)測,選定在凌晨氣溫偏低、溫差較小的時(shí)間段進(jìn)行澆筑等措施,牢牢控制住預(yù)防合龍段混凝土開裂這一核心控制點(diǎn),確?;炷翝仓黜?xiàng)控制指標(biāo)符合規(guī)范要求,為連續(xù)梁順利合龍創(chuàng)造了有利條件。

據(jù)悉,渝湘復(fù)線高速公路項(xiàng)目由重慶高速集團(tuán)聯(lián)合中國鐵建等31家央企國企共同投資建設(shè),總里程280公里,由巴南至彭水、彭水至酉陽、武隆至道真3條路組成,平均橋隧比80%。項(xiàng)目建成通車后,將有效縮短渝東南地區(qū)與重慶主城經(jīng)濟(jì)圈的距離,增強(qiáng)渝東南地區(qū)各區(qū)縣的緊密聯(lián)系,有效緩解既有渝湘高速公路擁堵狀況,對進(jìn)一步開發(fā)沿線旅游資源、推進(jìn)交旅融合、帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)快速發(fā)展等具有深遠(yuǎn)意義。


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