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中企建造水上高架助馬新兩國互聯(lián)互通
時間:2024-03-18    來源:中國一帶一路網(wǎng)    分享:
蒙蒙細雨中,工地機器隆隆作響,連接馬來西亞柔佛州與新加坡的跨國輕軌項目——柔新捷運系統(tǒng)(RTS)水上段高架的建設(shè)工人正在緊鑼密鼓地工作。

3月3日,工人在位于馬來西亞南部柔佛州新山市的柔新捷運系統(tǒng)(RTS)水上段高架項目建設(shè)現(xiàn)場施工。新華社記者 程一恒 攝

蒙蒙細雨中,工地機器隆隆作響,連接馬來西亞柔佛州與新加坡的跨國輕軌項目——柔新捷運系統(tǒng)(RTS)水上段高架的建設(shè)工人正在緊鑼密鼓地工作。這是記者日前在馬南部柔佛州新山市附近項目施工現(xiàn)場看到的景象。
在施工現(xiàn)場,高級工程師馬達瓦身著全套工作服,仔細檢查著生產(chǎn)物料和項目施工安全措施,汗珠混著雨水順著臉頰流下。38歲的馬達瓦來自斯里蘭卡,早在2009年中交集團負責科倫坡外環(huán)高速修建時,畢業(yè)不久的馬達瓦就加入了這個團隊。
中國交通建設(shè)(馬來西亞)有限公司RTS水上段高架項目辦公室經(jīng)理黃義力說,他和馬達瓦剛認識時,馬達瓦展現(xiàn)出的專業(yè)能力和管理能力讓他很驚喜?!榜R達瓦總能妥善解決施工中的關(guān)鍵點和難點?!秉S義力說,公司邀請馬達瓦加入馬來西亞RTS項目管理團隊并擔任現(xiàn)場高級工程師,與他一起的還有另外五名斯里蘭卡籍員工。
RTS是一條雙軌軌道交通線路,連接馬來西亞新山的查加山站和新加坡的兀蘭北站,預計2026年年底建成。項目全長約4公里,以高架橋配地下隧道的方式穿越柔佛海峽,每小時客運量可達1萬人次,將為往返馬、新兩國的人員提供交通便利,促進兩國在經(jīng)貿(mào)與人文交流等領(lǐng)域的聯(lián)系與合作。
RTS水上段高架起點位于新山市區(qū),延伸至柔佛海峽國境線位置,長約800米,共15個橋墩,主橋為連續(xù)梁橋。不過,在項目建設(shè)初期,由于所在地工人專業(yè)程度參差不齊,尤其是橋梁施工技術(shù)能力普遍較弱,項目建設(shè)需求無法得到滿足。
“輸血不如造血”,項目負責人趙志峰說,“在這個新項目上,我們結(jié)合以往經(jīng)驗持續(xù)強化屬地人才培養(yǎng),增強可持續(xù)發(fā)展能力”。

3月3日,工人在位于馬來西亞南部柔佛州新山市的柔新捷運系統(tǒng)(RTS)水上段高架項目建設(shè)現(xiàn)場施工。新華社記者 程一恒 攝

項目部結(jié)合實際情況確立了班組管理制度,由具有一定施工經(jīng)驗、較強管理能力的員工擔任班組長,搭配技術(shù)、質(zhì)量、工程負責人和若干名工人組成班組。項目部還創(chuàng)建了“幫帶課堂”,全面提高工人技能水平。去年1月,一堂關(guān)于鋼筋鐓粗車絲施工的交底培訓課程在水上高架施工現(xiàn)場展開。講臺上的“老師”是項目技術(shù)人員,講臺下的“學生”是來自各個國家的“新手鋼筋工”。
項目部將“幫帶課堂”打造成流動課堂,走進面板預制、鋼筋綁扎、混凝土澆筑各個施工現(xiàn)場。隨著項目部員工培養(yǎng)力度不斷強化,施工工人橋梁建設(shè)技能不斷提升。
趙志峰表示:“我們不僅為當?shù)貏?chuàng)造了就業(yè)機會,還讓外籍員工成為本項目以及其所在國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要力量。”
RTS水上段高架項目團隊中方成員經(jīng)驗豐富,從斯里蘭卡南部高速公路延長線,中國-馬爾代夫友誼大橋、孟加拉國N8公路改擴建項目,到文萊大摩拉島大橋、馬來西亞柔佛州普來河橋等,這些共建“一帶一路”國家的民生工程里,都有他們的身影。
黃義力說:“在不同國家的項目中,我們不僅為當?shù)貛ブ袊桨浮⒅袊夹g(shù)與中國智慧,還吸納了不少有責任和能力的外籍員工,與我們一起到更多國家建設(shè)‘一帶一路’”。

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